柴油發動機的馬力和汽油發動機的馬力肯定是有區別的，而且在實際工作時表現出來的是兩回事情。

同樣馬力的柴油發動機扭矩大約是汽油發動機的2倍，而同樣馬力的汽油發動機轉速大約是柴油發動機的2倍。所以我們感覺在實際開車的時候，同樣馬力的柴油車比汽油車有力的多，同樣馬力的汽油車比柴油車快的多。由於本身的結構區別，同等品牌一般柴油發動機的成本高一些，耐用性強些，汽油發動機輕巧些。

汽油機汽車的轉速比較高（轎車用汽油機轉速可高達5000—6000轉/分,貨車用汽油機達4000轉/分左右），同時，質量輕、工作 時噪聲小、起動容易、製造和維修費用低。但是燃油消耗較高,因而燃油經濟性較差。

一般貨車大都採用柴油機，使用柴油機的汽車因壓縮比高,燃油消耗平均比使用汽油機的汽車低30%左右,所以燃油經濟性比較好，可以降低燃料成本。但柴油機的弱點是轉速較汽油機低（一般最高轉速在2500—3000轉/分左右），而且質量大、製造和維修費用比較高。

但是如果柴油發動機和汽油發動機同樣配備在一種轎車上，由於一般柴油發動機比汽油發動機功率小一些，因此會很省油。這是因為二者的效能不一樣，汽油發動機提速快的多，極速高一些，柴油發動機動力足一些（在爬坡和重負荷帶空調的時候）省油的多。

既然兩者各有優缺點，在平時生活中我們要根據各自的特點結合實際情況來進行選擇。

汽油車和柴油車最容易分辨就在於汽油車跑得快，柴油車馬力大。汽油機和柴油機真正的區別在其轉速和扭矩上， 汽油機最大扭矩對應的轉速區間很小（低轉速高扭矩）， 而柴油機的扭矩不但比同排量的汽油機大， 而且其大扭矩對應的轉速區間要比汽油機也要寬， 所以同排量情況下，柴油更有力量，但是缺乏速度性。

柴油機與汽油機之間一項很大的差異是其注入步驟不同。在汽車發動機內部，全部燃油在進氣衝程期間被注入到氣缸中，然後被壓縮。燃油與空氣的混合物的壓縮限制了發動機的壓縮比，因為如果過度壓縮空氣，燃油與空氣的混合物將自行點燃並導致爆震。而柴油機僅壓縮空氣，因此壓縮比可比汽油機高出許多。壓縮比越高，產生的馬力也就越大。正因為如此，現在的貨運卡車和工程機械都使用的柴油機。這些領域汽油機不行。

功率（也就是馬力）是扭矩與轉速的乘積，柴油機雖然扭矩大，但大扭矩出現在低轉速，轉速高的時候扭矩卻下來了。

而汽油機轉速低扭矩低，轉速高的時候扭矩也高，都趕到一塊兒了，倆大數相乘結果肯定大。

這就是同排量的情況下汽油車比柴油車跑的快，柴油車比汽油車馬力大的原因。

汽車愛好者，老司機，汽車網際網路平臺創業者，多謝關注，多謝支援！