在生活中,汽車行業不管是軟文還是廣告,幾乎隨處可見,但並不是每一篇都能達到企業想要的效果。下面是一篇汽車行業軟文,透過結合汽車行業軟文案例,對汽車軟文進行更加深入的瞭解。

【案例】解讀東風悅達起亞K5

每次寫試駕的稿子都是免不了介紹外觀內飾,內飾也免不了按照傳統的套路一番修飾,今天我也推翻了更多的常態,用一個女人看待男人的標準,解讀K5,這樣會有不同的一番感受。

儀表盤設計採用了運動款設計方式,鍍鉻元素的加入加重了色調的動感,前中控臺的設計整體充滿了機械感,坐在駕駛位總有錯覺是在飛機駕駛艙,最經典的是中控臺的9.6度駕駛位傾斜設計,駕駛者充分感受操控感十足的同時,更有尊貴獨享的感受。

K5的座椅也是一個亮點,人體工程學設計理念將駕乘者包裹在座椅中,有良好的支撐性和包裹性,真皮透氣孔支援了冷暖調節的功能,非常完美地解決了真皮座椅中散熱不佳的缺點。

K5最襲人眼球的就是方向盤的設計,推翻了普通四幅方向盤的設計理念,多功能方向盤裝載了定速巡航、藍芽電話、語音控制等多項功能,並且真皮手握感非常的舒適,整體內飾中難以找到不足之處。

如果是一個剛剛擁有K5的買家一定要仔細閱讀說明書,瞭解各個按鍵功能,不然一定不能玩轉K5。在能源緊張的今天,更多的高階車型都採用的先進的技術,節省能源提升動力,K5也是吸納了這樣的理念。

無論選擇EX還是SX車型,你都將獲得一套表現優異的動力系統。發動機艙下是最大可輸出274馬力的2.0升渦輪增壓直噴發動機。與發動機相搭配的是在現代/起亞車型中廣泛應用的6擋自動變速箱。

起亞汽車希望採用一臺擁有V6發動機動力水平,同時在油耗和排放方面又能與四缸發動機相抗衡的機型。對於渦輪增壓發動機機來說,溫度是影響其效能和壽命的關鍵。工程師為這臺2.0升發動機設計了獨特的中冷系統。

空氣透過特殊設計的管路透過中冷器,其溫度比未透過特殊管路傳遞的空氣低50度。這些低溫空氣進入發動機缸體後可與燃油氣體充分混合燃燒,降低油耗,提升發動機響應。

這臺發動機採用的是具有革新意義的雙渦管渦輪,並且將其與不鏽鋼材質的排氣歧管連線為一個整體。這樣設計可以減輕重量,同時達到比分體式鑄鐵部件更長久的使用壽命。

起亞汽車甚至自信地表示他們將不準備向客戶提供定期更換渦輪增壓器的服務。工程師在汽缸套上也採用了獨特設計。鋁材透過特殊手段進行延展,大幅增加了汽缸套接觸空氣的面積,提升了冷卻效果。而相對較低的溫度也減低了缸體變形的風險。

【分析】:此篇汽車行業軟文完全是一篇以介紹汽車為主的軟文,這類軟文是比較有針對性的,最能吸引那些本就對“東風悅達起亞K5”感興趣的消費者。

下面來詳細分析此篇汽車行業軟的寫作:

(1)此篇汽車行業軟文標題以“解讀”來告訴讀者一些資訊,這可能是一篇“分析汽車構造”、“分析汽車效能”的文章,並且直接將“關鍵詞”突出在標題中“東方悅達起亞K5”,這非常能吸引喜歡“東方悅達起亞K5”、汽車發騷友以及喜歡東方系列汽車的人群,具有精準人群的功效。

(2)軟文開篇就以“每次寫試駕的稿子都是免不了介紹外觀內飾”,從這一句就能體現出作者是專門撰寫這類稿子的,相對於解析汽車這個行業來說,算是一位資深人士,從而提高了此篇汽車軟文的權威性。

(3)作者以一個新的角度“女人看待男人的標準”來解讀汽車,給那些喜歡汽車的、研究汽車的“發燒友”,一種新的視覺,給足了新鮮感,讓他們有想閱讀下去的理由。

(4)此篇汽車行業軟文總共有900多字,其標題有9個字,都符合汽車行業軟文的常用標準,並且其關鍵字的鋪設也不是非常密集,但絕不疏鬆,剛好得當,能讓讀者不會忘記K5的存在。

TIPS:在這篇汽車行業軟文案例中,還可以學會以下幾點:・儘可能地將汽車比較具有特色的效能給展現出來。・段與段之間一定要銜接有度,不能出現“你頭我尾”的情況,這樣的文章之後是一盤散沙,毫無閱讀的價值感。

作為一個汽車類的創作者，汽車類的文章也是分為幾大類型的。第1種可能就是知識類的文章，比如說關於發動機的效能對比，比如說關於平時用車的小經驗。第2種就是單車評測，這是我個人寫的最多的地方，從引言到外觀描寫，外觀又分為頭部，側身以及尾部。之後的話會去內飾類似跟動力，可以的話還需要去做一個小總結。還有一種就是資訊類的文章，比如說汽車的一些銷量，再比如說汽車企業的一些新聞。

當然寫汽車是一件非常嚴謹的事情，需要有自己的看法也不能扭曲事實。並且每一款車其實都有自己不同的地方，所以一定要研究清楚，要秉承著負責任的心態去進行書寫。

汽車類的文章也是分為幾大類型的。第1種可能就是知識類的文章，比如說關於發動機的效能對比，比如說關於平時用車的小經驗。第2種就是單車評測，這是我個人寫的最多的地方，從引言到外觀描寫，外觀又分