這個寶馬是直列6缸發動機好，要想信新時代新技術的應用。新發動機是會比舊款發動機好，每年這麼多新技術研發新發動機就是要比舊款的好才敢推出的。

寶馬一直都沒有v6吧？

現在寶馬放棄了當年賴以生存的三大法寶：自吸，後驅，L6。所以早就不是以前“開寶馬坐賓士”時代的寶馬了。真正算是秉承寶馬精髓的恐怕只有進口2繫了。

至於三廂1系、x1這些都不算以前的那個寶馬。從商業上來說，寶馬能夠賺更多的錢；從情懷上來說 bimmer 會傷心的。

不過這個時代情懷總會輸給金錢的，賓利蘭博基尼都出suv了，還有什麼好說的？

以後如果不買2系m240i或者m2，就別提開寶馬這句話了。

排量稅 政策導向。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。時代在變化。。。。。。。。。。以後大部分都是電動車了，這是趨勢

人們認為失去6缸的寶馬就不是寶馬了，其實是過去洗腦造成的誤解。

寶馬在不同時期對消費者進行不同的營銷洗腦，包括L6發動機、後驅車、寶馬車門關門聲，發動機轟鳴聲等等。而這些原本跟寶馬沒有直接關係的印象，深入紮根在中國消費者的心中。以至於現在寶馬逐步放棄這些原本不重要的東西時，那些被洗腦的人反倒不適應了。

直6發動機，曾經被宣傳為寶馬特有的直列六缸發動機，其他品牌都得是V6。而這個區別其實僅僅在6缸發動機佈局上的區別，如同水平對置發動機一樣，誰也不比誰先進。其實今天L4的平順性也不必當年的L6差。只是消費者不這麼認為。

其實翻開50年代的歷史，你會發現，那會兒的汽車動輒就是12缸，就連當年最落後的紅旗汽車也是12缸的發動機，不為別的，就是因為單缸功率太低，不得不湊出更多氣缸提供更多動力。而這幾十年過來，發動機的變化就是減少缸體，減少油耗，減小重量，達到更高的功耗比。

那些以為缸數越多越豪華的人，依舊是被豪華車洗腦造成的結果。這種言論不僅幼稚而且無知，未來也許發動機還會進一步縮小，如果兩個氣缸就可以提供充足的動力，那三缸都是多餘的。未來混合動力、新能源技術的發展，內燃機的氣缸一定還會減少。

普通汽車,不過是個代步工具.若說動力強勁資料豪華,v8/v12乃至w12直無對手,直列6缸,就引數而言,可說是勁道內斂,不事張揚.要說寶馬的引擎技術,那也稱得業界優秀,尋常車型,4缸已是遊刃有餘.豪華引數,說白了那是熱心燒錢的富族愛好.動力從不缺席其"大", 缺的往往是燒錢不心疼與環保意識,還有,時速過300的車,常常為找不到深踩油門的機會而顧影傷感.