我只知道老四眼POLO好，品質不比現在20多萬的大車差，有一種開大車的感覺，沉穩線性。Golf沒理由不好。如果特立獨行，勤儉節約，自由個性，而且身份允許（如果不是年長的領導和老闆），很值得購買。

感謝邀請 榮幸之至，前陣子有想換車的想法後 看了很多品牌 也去看了Bora 同價位的合資車中配置顯得寒酸 優惠也太少 感覺價效比不高，順帶看了Sagitar 很喜歡 最低配價位勉強接受 由於本人吸菸 感覺天窗很有必要 所以都是以它為底線 中配超預算 無奈放棄，Golf說實在的 我對兩廂不感冒 店裡也沒看 但是樓上剛買了一輛 有時碰見也會聊聊 下面說下自己的看法和道聽途說吧：蘿蔔白菜各有所愛 做為一款全球暢銷車型 絕對有它的過人之處 鄰居說油耗不錯 他在縣城上班 基本就是城鄉結合部使用 每公里四毛多 ，比起他開過的其它車操控更輕盈 說是很好開 車小點但是空間不小 動力勉強夠用 起步肉 但是提起速來還是很不錯的 缺點懸掛硬 低速噪音大點 冷車異想 跑一會就好了 也沒找原因，印象中就這些 由於不是自己喜歡的車型 也沒細問，囉嗦了 說這些吧 最後祝大家新春快樂 萬事如意

大眾麼其實1.8及以下的自吸和手自一體做的比較成熟了，最早建立神車地位得就是這組發動機和平臺，開過1.6的polo代步大概4個月感覺很耐操，代步是沒問題的，家裡親戚08年買的老款的polo 至今沒出過大問題，還有個1.8T 的手自一體的Tiguan還行，至少有4萬公里了還沒出現燒機油那些情況，說回1.6自吸的golf，技術是成熟的，代步沒問題，不過麼，這車定位自稱小鋼炮你買個1.6自吸，就有點不懂了，動力麼跟polo一樣，價格比polo 貴2.3萬，追求空間，又何必選這個，不過呢說實話，現在的大眾已經不是7.8年前的大眾了，從獨懸改成板車，手自一體改成雙離合，防撞梁取消，加價提車已經坑的不行了，不知道為何大家還要去買大眾，現在10多萬的車這麼多，多看看多對比，沒必要把自己往坑裡跳

還可以，價格實惠，加上購置稅，十萬剛出頭，1.6手動擋。由於趕上一段時間促銷500元加包，胎壓監測，定速巡航，後排空調出風口，16寸輪轂，就差個天窗了。夏天開著空調，滿載，沒感到加速費勁，可能100%市區開吧。但聽說自動擋肉，沒開過，只是聽說。加油92#的，保養也便宜，故障率低，手動嘛，皮實耐用。

這款車就是大眾汽車推出一款全新的新能源車型——大眾e-Golf。這款車綜合的續航里程達到了255公里，也是一款非常時尚而且集合了眾多科技裝備於一身的新能源車型。

從外觀造型來看，我們可以看出全新的大眾e-Golf和中國產的Golf有很大的相似之處。整體的家族式的設計風格也比較明顯，不過在細節方面變化也是非常大，讓這款車整體看上去十分的精緻。充電口隱藏在了車標的下方，據瞭解這款車充滿電只需要五個小時，而且還可以支援預約充電的功能。

車身側面腰線十分流暢，和Golf並沒有特別大的差異。車身尺寸方面，這款車的長寬高達到了4270mm、1799mm和1482mm，軸距達到2631mm，採用了藍白色的車身配色，也讓這款車具有更高的辨識度。

尾部方面和現款車型Golf不同的是，這款車搭載了擾流板。並且整體的尾部造型層次感非常豐富，尾燈造型十分優美，無論是在白天還是在夜晚都讓這款尾燈有較高的辨識度。

在內飾部分我們可以看出e-Golf依然是採用了大眾汽車熟悉的內飾佈局，和Golf保持一致，只是在內飾的配置與做工上有所變化。三輻式的多功能方向盤，造型十分的具有運動感，並且手感也非常舒適，可以非常方便地對自動巡航以及多媒體功能進行調節。

中控臺上搭載了一款八英寸的彩色觸控式螢幕。作為一款進口的車型，內飾的做工用料還是非常不錯的。內飾大面積採用了搪塑工藝，整體的手感都是非常柔軟的，並且整體的質感額大眾Golf這款車相比，有了很大的提升。

配置方面，e-Golf搭載了電子穩定系統以及防抱死系統和驅動防滑系統。據瞭解，e-Golf還擁有胎壓警示系統和電子防盜以及疲勞識別系統，這些主動的安全配置為我們的行車安全提供了保障，非常實用。

動力方面，e-Golf搭載的是一款永磁同步電機，最大功率達到了100千瓦，峰值扭矩為290牛米。傳動系統方面匹配的是一款固定的齒比變速器，動力方面還是比較強勁。

懸架系統上這款車搭載的是前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架，這樣的一款懸架結構也是用在了很多車型中。

總結：總體來說，這樣一款近乎完美的大眾新能源車型，憑藉著時尚的外觀和豐富的配置以及強勁的電力驅動系統，在國內新能源市場上殺傷力還是非常大的。並且這款車和中國產新能源車型相比，具有很強的競爭優勢，也是一款價效比高、實用性非常強的新能源車。