過載卡車，大客車，下陡坡必須用檔位和發動機閉氣鎖進行制動和減速，它們的剎車片兩三腳剎車就會變紅，再踩就直接化了，車輛會失控，所以好多陡坡每隔一段都會設有輔道水槽，就是為了幫助這些大車，給剎車盤降溫的，大車開到裡邊，剎車盤會迅速降溫，恢復剎車效能，當然，很多老司機，特別是近兩年新出的大型貨車，都帶有發動機閉氣鎖制動系統，利用高效的發動機關閉功能，牽引變速箱進行制動減速，從而克服以前利用低檔位制動，對變速箱帶來的傷害。

相比較而言，小型車就不用擔心太多了，利用低檔位減速，保持車速，安全係數就很大了，但要注意的是，下坡過程中，要根據車速，帶著剎車，先掛入低擋位，然後慢慢松離合器踏板，自動擋車型要同時慢慢松剎車踏板，以適應低擋位的車速，確認沒問題了，才可以放心的用該檔位下坡，如果不合適，重複以上動作，並再次掛入適當檔位。剛才提到的陡坡輔道水槽，小型車不到萬不得已，不要進到水槽裡，一是水槽深度是為大型車設計的，容易湮沒小型車或因水位過高損壞發動機，更重要的是，小型車的剎車盤相對較小，驟冷直下，剎車盤會變形，造成更大的安全隱患，如果小型車下陡坡，發現制動系統不管用了，手動擋車型應該迅速踩下離合器同時，快速深踩油門，將發動機轉速迅速提高到四千轉以上，然後掛入一檔或二檔，同時握緊方向盤，慢慢鬆開離合器，以達到快速降低車速的目的，如果車速已經快到無法掛入一檔二檔，則儘量掛其他低速檔，同時不要慌，握緊方向盤，留意後方有無大車，將車靠近路的最右側行駛，相信不遠處就會有一個堆滿廢舊輪胎的緩衝區，在滑行過程中，剎車盤會有些許降溫，剎車能力會恢復一部分，這時你要做的就是猛踩剎車 迅速鬆開 同時再次嘗試將檔位掛到更低速擋位， 以五秒為間隔，可以重複三次，直至找到避險區域！

自動擋小型車下陡坡，一般稍高配的車型都配備有陡坡緩降，開啟它，標誌是一個傾斜的汽車，然後不要去踩制動踏板，只需要控制好方向，注意後方大車就行。沒有配備陡坡緩降的自動擋車型，分為手自一體，和純自動擋，手自一體車型，要將檔杆撥到手動區域，快速減檔到適當檔位，鬆開油門，這時候發動機會根據自身壓縮比，將轉速提高到三千轉以上，不要管它，此時你只需要關心車速，只要將車速保持在30邁以內就可以，而且，所有電噴汽車，這種模式下是不耗費一滴汽油的，你只需要握緊方向盤，看好身後有無大車即可。自動擋車型中，另外一種純自動擋的，沒有手動模式，該怎麼辦呢？別急，你也有手動模式，只不過不太一樣而已，D檔再往後，你會發現，有D3D2等等，沒錯，這就是限速檔，你只需毫不猶豫的把檔吧撥到這兩個檔位上，然後鬆開制動踏板，就可以了，同時仍然要觀察好後方有沒有大車！

陡坡開車，我重複了好幾次，要觀察後方有沒有大車，是的，一定要看，而且要高頻率的看，因為它們的自控能力在陡坡上非常的差，最要命的是，它們都有高額的商業險，這裡無意抨擊大車司機，一些無良司機甚至會用撞或碾壓小車來幫助自己剎車，而後，它們是一分錢都不需要自己掏腰包的！而你，可能因此見了佛祖。見到後方有大車，一定要提前打轉向燈，行駛到小型車專用車道上，開啟危險警告燈，並且鳴笛示意！這樣，大貨車的行車記錄儀就會記錄到小型車的動作，大車司機也就不敢做出瘋狂的舉動了。對於大車，無論是在高速上，還是在哪裡，我們都要儘量躲避，大家都不願意發生事故，但是很多時候，這些巨無霸也想停住，也想大家相安無事，可是這些車，百分之一百二的超載率，讓它根本停不下來，所以，珍愛生命，遠離大車，大家要時刻記住！

只要不拿剎車溜，你能把車速控制在一個安全的範圍內，不是空擋就行。前提是速度和轉數要匹配，例如你別時速30 掛著五檔下坡。根據坡路長度把車速控制好就行，偶爾踩一腳剎車對車也有好處！也不能全靠發動機牽阻車速！

這個方法無論你開什麼車都要會用！

這裡面的技術原理就是充分使用發動機的減速作用，從而少踩剎車（或者是從長踩變為間歇的踩），避免剎車溫度高了以後的衰減。

你可能會說，經常下坡連續剎車也沒事，那是因為你的坡不夠陡或不夠長，這個最好不要去嘗試，真剎車熱衰了就晚了。

另外也別琢磨什麼“陡坡緩降”。那是在極陡坡用的，速度一般在1-5公里的時速，公路上你會被後車罵死的，或者你也根本沒耐心這樣龜速走。