不一定，擊中不等於擊傷，擊傷不一定擊落，擊落不一定會死亡。要看擊中軍機的是什麼，如果是地面子彈，有時候甚至是機炮擊中，也不一定能擊傷，因為軍機一般都有防護，特別是武裝直升飛機。一般小口徑子彈打到，可能就幾個洞，或者幾個窩窩。如果是特種子彈，比如反器材步槍的穿甲彈，穿甲燃燒彈，打中關鍵部位，比如尾漿，發動機，油箱等，可能就受傷了，甚至墜機。如果是機炮，高炮，甚至導彈，受傷的機率就很高了，墜機的可能性也很大。當然，被擊中而傷，到墜機，和擊中的部位，直升機的關鍵機構受傷情況，也就是飛機的構造，皮實度，關係最大，其次才是飛行員的技巧和經驗。當然墜機，也不一定會導致飛行員和乘員的死亡。死亡和墜機激烈程度，飛機是否爆炸，是否落在敵佔區，是否有及時有效的救援有關係

軍用直升機的大量裝備和廣泛使用對現代戰爭的作戰模式和戰略戰術都產生了巨大的影響，但是未來戰場形態會越來越複雜，軍用直升機會受到地面和空中的全方位挑戰。面對這種嚴峻的形勢，如何進一步提高軍用直升機的生存力已經是軍用直升機設計研究人員關注的課題，各個主要軍事強國都在這一領域展開了大量的研究工作，很多成果已經應用在多個型號的軍用直升機。

軍用直升機的作戰生存力是指軍用直升機躲避或者承受人為敵對環境的能力，它集中體現在軍用直升機的火力、機動性和防護力。一般認為，軍用直升機的作戰生存力取決於該直升機的敏感性及易損性。敏感性是指軍用直升機被敵人的損失機理命中的機率，主要分為三大部分：敵人的威脅活動；己方直升機被敵人探測、識別及跟蹤；敵人防空火力開火，威脅彈頭/戰鬥部的撞擊或者爆炸。而易損性是指軍用直升機無法承受人為敵對環境引起殺傷的能力，它取決於軍用直升機的設計以及軍用直升機在承受一次或者多次打擊時，任何可以減少殺傷或者損傷的生存力手段。

任何降低軍用直升機的敏感性和易損性的措施都可以提高軍用直升機的生存力，主要包括以下幾個手段：

在戰場上不易被敵方發現和識別--應用各種偽裝、隱身技術等，使得敵方難以發現或者察覺；

發現後不易被擊中--提高軍用直升機的機動性和靈活性，以及利用各種電子對抗手段來實現；

擊中後不易被破壞或者破壞較輕--採用抗彈擊技術以提高軍用直升機的彈傷容限，合理配置各種部件位置以減少要害部位被破壞的可能性；

遭受損傷後迅速修復或者自救--在設計階段就採取提高搶修性（戰鬥恢復力）的手段，使軍用直升機在損傷後能夠迅速恢復到繼續執行任務的狀態；

損傷嚴重墜落時能夠保證乘員的安全--透過特殊設計，使軍用直升機能夠吸收墜落時產生的衝擊能量，降低乘員所受到的墜落衝擊。

首先直升機一旦失控進入自旋狀態跳傘一定會被螺旋槳打成肉泥，所以只能迫降。一般螺旋槳還能轉就有希望迫降成功，飛行員都是經過訓練的，在無動力的情況下儘可能平穩的迫降，當然死亡率還是很高的；如果螺旋槳脫落了那必死無疑。軍用直升機本來就很危險，飛得慢失控了還不好跳傘。