雖然設計米格-25的初衷是為了擊落一架從來就沒有存在過的轟炸機，完全是假象的敵機，但它卻為米格-31的研發提供了模板，起了推波助瀾的作用。米格-31是世界上最出色的戰鬥機之一，目前仍在俄羅斯空軍服役，並且在可預見的將來也不會被淘汰。僅存的幾架米格-25在極其惡劣的環境中飛行，連它們的設計者都難以想象。整體表現也受到諸多限制。雖然米格-25是為了某個特殊使命而生，但它能否靈活適應不同的戰術環境卻從來沒有得到過證實。
事實上，米格-25能出色地完成自己的既定任務。但就像所有隻為單一任務設計的截擊機一樣，它的成本太高，需要它出動的任務又幾乎不存在或很少出現。
在蘇聯，當年的米格-25戰鬥機專案就跟今天的F-106A或F.2閃電計劃一樣轟動。蘇聯人想要研發出一個機載導彈發射平臺，但其瞄準系統卻主要靠地面攔截系統的控制人操作。赫魯曉夫要求用導彈代替大部分戰鬥機。這一指導思想阻礙了蘇聯戰鬥機的發展。到最後，正常的專案都主要是一些單一目標或角色的浮誇計劃。
研發米格-25可能只是為了迴應美國的波馬克和黑鳥兩大專案，與瓦爾基里沒有任何關係。
從米格-25身上，蘇聯人吸取了足夠的教訓。後來研發的米格-31不僅能夠完成米格-25的設計任務，而且還戰勝了黑鳥，結束了蘇聯必須使用載人飛機的歷史。
米格-25的原裝導彈可能可以搭載核彈頭。它的體型巨大，應該也暗示了自己有變身核武器的潛能。不過其中一個原因則是，蘇聯人計劃導彈的發射速度要達到3馬赫，必須擁有極大的推動力才能與戰鬥機分離。但是他們後來才發現，導彈的傳令線路控制權可以轉移。也就是說，從理論上講，如果有人錯誤地標記了目標，米格-25就可以把導彈盲目地投向100英里以外的地方。
米格-25的雷達和照明系統在20英里以外就很難被發現了。而F-106A專案下的獵鷹和Genie以及閃電專案下的火光和紅頂都主要近距離平射導彈來擊中目標。因此，自從有了米格-25，蘇聯人晚上都要睡得安穩些了。米格-25也確實要比同時期同等級的其他戰鬥機更加出色。
雖然設計米格-25的初衷是為了擊落一架從來就沒有存在過的轟炸機，完全是假象的敵機，但它卻為米格-31的研發提供了模板，起了推波助瀾的作用。米格-31是世界上最出色的戰鬥機之一，目前仍在俄羅斯空軍服役，並且在可預見的將來也不會被淘汰。僅存的幾架米格-25在極其惡劣的環境中飛行，連它們的設計者都難以想象。整體表現也受到諸多限制。雖然米格-25是為了某個特殊使命而生，但它能否靈活適應不同的戰術環境卻從來沒有得到過證實。
事實上，米格-25能出色地完成自己的既定任務。但就像所有隻為單一任務設計的截擊機一樣，它的成本太高，需要它出動的任務又幾乎不存在或很少出現。
在蘇聯，當年的米格-25戰鬥機專案就跟今天的F-106A或F.2閃電計劃一樣轟動。蘇聯人想要研發出一個機載導彈發射平臺，但其瞄準系統卻主要靠地面攔截系統的控制人操作。赫魯曉夫要求用導彈代替大部分戰鬥機。這一指導思想阻礙了蘇聯戰鬥機的發展。到最後，正常的專案都主要是一些單一目標或角色的浮誇計劃。
研發米格-25可能只是為了迴應美國的波馬克和黑鳥兩大專案，與瓦爾基里沒有任何關係。
從米格-25身上，蘇聯人吸取了足夠的教訓。後來研發的米格-31不僅能夠完成米格-25的設計任務，而且還戰勝了黑鳥，結束了蘇聯必須使用載人飛機的歷史。
米格-25的原裝導彈可能可以搭載核彈頭。它的體型巨大，應該也暗示了自己有變身核武器的潛能。不過其中一個原因則是，蘇聯人計劃導彈的發射速度要達到3馬赫，必須擁有極大的推動力才能與戰鬥機分離。但是他們後來才發現，導彈的傳令線路控制權可以轉移。也就是說，從理論上講，如果有人錯誤地標記了目標，米格-25就可以把導彈盲目地投向100英里以外的地方。
米格-25的雷達和照明系統在20英里以外就很難被發現了。而F-106A專案下的獵鷹和Genie以及閃電專案下的火光和紅頂都主要近距離平射導彈來擊中目標。因此，自從有了米格-25，蘇聯人晚上都要睡得安穩些了。米格-25也確實要比同時期同等級的其他戰鬥機更加出色。