手動擋汽車不踩離合正常情況下是不能掛擋的。 如果不踩離合強行掛擋，極易容易損壞變速箱齒輪，但是如果對你所駕駛的車輛足夠熟悉，可以很好的百掌握換擋轉數的話是可以的，不建議冒險，穩穩當當最好。 車速與要掛入的檔位不匹配，要強制掛入，還得空檔加油門提轉速，或空檔鬆油門降轉速進行人為調整。如果離合器壞了，咬死無法鬆開，可以使用此技術，其實也不難，你只要升檔比平時早些度（發動機轉速偏低，減小與上一檔的齒速差），降檔比平常晚些（也同理），換檔動作稍緩慢輕柔些，換檔時小油門保持發動機轉速穩回定不波動（松或加大點油門都會形成動力，轉速波動）。高車速高檔無離合強制降檔，得先空檔停留，適當多踩點油門提高轉速才可順利入檔。低檔大油門高車速，想要免離合升檔，要答先鬆油門，估計發動機對齒輪的驅動力微弱時（車輛被髮動機驅動或被制動司機能感受到）才可拔出，再空檔停留，等轉速較低才可升擋。

此操作在老款直齒滑移換檔的變速器上可用，交通出版社曾有科普刋物介紹過，俗稱“節氣門換檔法”。其機械原理為主動齒輪與被動齒輪齧合傳遞動力時，當主動齒瞬間解除安裝時，主、被動齒輪之間就會產生瞬時自由狀態及間隙出現，在此狀態下滑移換檔齒輪就能輕鬆軸向滑移，無論加檔或減檔，都需節氣門控制發動機帶動下的主軸及齒輪的線速度與需掛入的被動齒輪的線速度趨近於一致，線上速度一致的狀況下，利用齒輪上掛檔匯入角互導加軸向滑移而進入齧合。但僅適用於直齒輪或直齒圈軸向滑移掛檔的變速器，不適用於帶同步器換檔機構的變速器，此點必須謹記！當然也有車友在帶同步機構的變速器上採用過此法，理由為在無人施救的情況下，為了脫困，只要能駛出，無非脫困後重新換臺變速器。仔細想想也有道理，尤其是在戰爭環境中，有此一招也是制勝的手段。