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本人最近兩年一直再為農產品一件直銷尋找解決方案與資金。目前,雖然完成了,農產品一件直銷平臺整體設計與規劃。可面對農產品直銷的首要條件,村村通物流的網點鋪建,卻讓我為難。 為難一:任何大專案最終的資金來源都是最後參與整個專案運轉的合夥人。因此我希望直接邁過融資,把原本給投資人的利益留給真正參與整個物流網路運轉的合夥人。 難點二:由於農產品一件直銷的承諾是面對所以農產品,因此網點鋪建將根據街道、村進行鋪建,這就需要73萬個物流服務網點不說,還要運用這些網點繳納3萬——10萬的代理保證金維護農民和消費者的權益。當然保證金退出時會返還,但公司也需要用這些保證金為各網點的超市鋪貨及在每個市區縣建物流排程中心和分揀中心處理農產品的中轉及分揀配送。 難點三:公司網站註冊認證時間短,目前還沒有社會公信力。專案雖利國利民,可專案巨大,面對的又是73萬合夥人,如何取信社會比專案對社會的意義更大! 望有志之士積極獻言獻策,共同透過農產品一件直銷,讓農民富起來的同時,也讓大家的生活減負。因為農產品一件直銷後,農產品從產地到餐桌,中間環節費用會降低,這時不久農民賣得會貴點,就連消費者也比在市場購買便宜!
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回覆列表
  • 1 # 上線了

    農產品的合夥確實有點難,即便不是樓主所說的這種情況也不簡單。畢竟要承擔物流、退換貨的風險。

    國內市場上融資成功的農產品,要麼就是自身資本雄厚且人脈廣泛,要麼就是定位精準且價格昂貴較為高階。比較殘酷的是,前者更多。

    但是這個時代並不會只給成功者機會,也會給有想法的人機會。建議樓主嘗試尋找一些投資機構或者孵化器。同時考慮好經營模式和合夥人的職責分工。

    說一說我們公司的故事吧。最初,我們公司的 CEO 在矽谷創業,找美國的孵化器 YC 希望獲得融資,但第一次失敗了。之後, CEO 和 CTO 一起重新打磨產品並且全身心運營,產品上線後第二個月就開始盈利。接下來,我們公司獲得了 150 萬美金的投資,也成為了 YC 孵化的第一個華人團隊。現在,我們公司在全球擁有上百萬的使用者, CEO 也登上了去年的福布斯排行榜。看起來很勵志,對不對?

    可是 CEO 和 CTO 還有另一位合夥人在產品打磨階段和最初的運營階段是非常辛苦的,他們的三人團隊除了默契,還有信賴和了解。所有的投資機構都會看創始團隊的默契程度,在面談時投資方的提問,如果團隊不夠默契出現搶答或者答案矛盾的情況八成是會失敗的。所以,第一步,您得先找個志同道合、一見如故、不會有距離感的朋友,你們得一起上道。

    其次是產品的包裝,按照您現有的想法,有情懷,卻沒有故事和品牌理念。那麼要打動消費者就會變得更難一點,這一切,你還需要去思考思考再思考。

  • 2 # 有一生

    先回答你的問題,就是怎樣找錢找人,給你舉個例子,我也有個很好的想法,我覺得未來飛船一定會火,我就想去製造飛船,但是製造飛船就需要上千億的資金,可是我沒那麼多錢也沒有那麼多人,最終結果就只能是想想,因為做不了,不能把希望寄託在別人身上,首先要自己走出第一步,比如我可以先製作飛船的某個部位,然後再試著多做一個部位,長久累積下來才有可能做出一架飛船,在這個過程當中,別人覺得有利可圖,才會試著加入進來,整個專案才有發展。再接著說說你這個專案的可行性,透過你的描述我是這麼理解的,就是想去掉農產品到使用者手裡之間的差價,讓農民多賣錢,使用者少花錢,為此你還特意自己組建網點,其實就跟市場一樣,農民把農產品送到市場,使用者再去市場購買,你這個就是農民把農產品送到你的網點,使用者再去你的網點購買,只不過你的網店多了配送,收購價高點,賣出價低點,網點賺差價,這是任何一個市場都可以做到的事情,首先你就要過政府這關,淘寶把廠家到使用者之間的中間商幹掉可不僅僅是使用者的推動,因為淘寶在一定程度上已經影響到了市場經濟,沒有政府的許可,想都不要想,這只是本人看法哈,閒著沒事說說!

  • 3 # 孤獨浪子1986

    這個專案潛力巨大,要是有政府部門支援就好了。我的建議是:透過鄉鎮快遞網點,發展一些農民自由快遞員,就是時間自由,利用上街趕集順便送一些快遞業務

  • 4 # 當爹的大灰狼

    我已經詳細閱讀了此文章,個人認為:樓主為自己挖了個大坑。七十三萬個終端,看似不錯,實際上犯了很多創業者常見的錯誤,貪大求全。投資人一看到這個資料,卻沒有看到詳細的過程,都不知道整個過程耗時多少?分幾個批次?哪先哪後?利用現有的第三方物流平臺?還是自建平臺?蔬菜水果,養殖品等農副產品對運輸有特殊要求,提高了運輸成本,攤薄了利益。如果不形成規模優勢,很難贏利。除高階產品外,普通產品一件直銷到消費者手裡,價格必然沒有優勢。普通產品沒有價格優勢,就沒有市場。雖然減少了中間環節,但同時分擔風險的個體也少了,風險更高。很多農副產品在流入消費者的餐桌前的菜販手裡完成了最後的篩選,去除了運輸過程中因溫度、擠壓產生的損壞部分。這個工作誰來做?目前那麼發達的物流,京東、淘寶、阿里巴巴,沒有一家敢做低附加值農產品直接與消費者對接的。尤其是低附加值的、不易運輸的、不容易儲存的、保鮮期短的農副產品。舉個例子,一捆菠菜,同城交易,捆綁—包裝—裝卸—運輸一分撿—到貨一送貨上門,實際上流程比平時蔬菜進入市場的環節更復雜,經手的人更多,增加了更的不確定的因素,提高了成本。尤其是最後一公里的成本。如果消費者驗貨時發現脫水、菠菜不完整、變質。誰來承擔損失。面對不可控的成本和風險,投資方絕對會說: No。而且需要有獨立的配送中心,不可能用大貨車把貨物直接送到客戶家裡吧?不可能不進行分撿,不換小貨車進市區吧?不可能在最後的終端讓所有客戶都上門自己取貨吧?外一家裡沒人收貨,退貨成本誰擔?商品壞了,誰承擔?很多商品不值錢,但運輸成本佔零售價比例太高了。總之三個問題讓投資人怯步:成本高、風險大、利潤低。

  • 5 # 文傑的長胖日記

    你想做的事,各種大公司也想做這一塊。

    我覺得你把好多事情都沒有想明白

    第二個 物流不一定要自己做,可以找別人合作

    第三個 你覺得你比起來市場,你的平臺有什麼優勢?

    模式都有點不對(~_~;)

    你現在就是一個想法,需要做的太多。而且思路也不對(~_~;)

    (小尾巴來自一個21歲不靠譜小青年)

  • 6 # 使用者63205185708

    無干貨不分享!!!本次分享的18個專案全部包含詳細的操作說明與步驟!

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