先來看一個影片爽一爽。
正好最近拿到了這輛車，經過短暫的試駕，我來說說感受。
1，效能車+旅行車
作為沃爾沃的高效能版本，號稱地球上目前買的到的2.0T最速旅行車了。
4.8秒破百，376匹，470牛米，8at。賬面資料十分亮眼，甚至和奧迪的S5，AMG C 43都不分伯仲。
並且，如今中國旅行車和效能車正在逐漸開始火熱，至少在認知和理解上。雖然最終銷量並不一定有起色，但趨勢是喜人的。
2，沃爾沃+效能車
沃爾沃這個品牌在中國，曾經的表現也算不差。如今卻是在逐漸沒落。
我們不禁要問，為何？
我們從沃爾沃的內飾可見一斑。這是一個全新的社會，一個寬容度十分高的社會，如果不是如此，那麼我們也不會接受沃爾沃這樣一個瑞典小眾豪華品牌。
那麼，沃爾沃可能並沒有趕上這個潮流，甚至顯得有些“落伍”。
並且，沃爾沃擁有諸如CMA這樣成熟的高階平臺，然而民用四缸發動機的表現並不太盡如人意。噪音巨大，平穩性也有進步空間。
雖然全新的xc90,s90長軸版，以及剛上市多年的xc60，的確有十足的改觀。然而，為時是否過晚？
迴歸正題，polestar是否延續了沃爾沃車型的短板？
答案必然是，有！
然而，這臺經過polestar調教的4缸2.0T發動機的表現的確不錯。並且，說三遍，並且，並且，並且，原廠就擁有ohlins避震，brembo前6活塞，polestar排氣，專屬座椅，以及騷氣十足的一抹“北極星藍”，也足以掩蓋那些不足。
3，買菜+下賽道
這是一個polestar最大的賣點。既能買菜旅行，又能下賽道飆車。
在d擋下，polestar的表現還算穩重，絲毫不會讓後排乘客想要跳車。
s擋，或者是開啟隱藏模式後，隨著排氣閥門的開啟，這輛車瞬間脫下了西裝，開始嘶吼。
雖然，從一輛效能車的角度來看，這輛車似乎有些保守了。
在我駕駛過的效能車裡，polestar的感受是最沒有戰鬥氛圍的一款，雖然資料其實並不吃虧。
所以，這可能是一種屬於沃爾沃獨特的品牌性格，哪怕是效能車，也保留下了這樣一種典雅低調的傳統。
總而言之，如果我有60多萬的預算，想要買一輛效能車，我可能會選a45還能富裕些改裝的錢。
如果我想買一輛旅行車，那麼我也有其他選擇。
但如果兩者得兼，那麼polestar v60應該算是個別樣的選擇。
當然，我還沒那麼傻，我才不會買polestar，因為我愛AMG！
先來看一個影片爽一爽。
正好最近拿到了這輛車，經過短暫的試駕，我來說說感受。
1，效能車+旅行車
作為沃爾沃的高效能版本，號稱地球上目前買的到的2.0T最速旅行車了。
4.8秒破百，376匹，470牛米，8at。賬面資料十分亮眼，甚至和奧迪的S5，AMG C 43都不分伯仲。
並且，如今中國旅行車和效能車正在逐漸開始火熱，至少在認知和理解上。雖然最終銷量並不一定有起色，但趨勢是喜人的。
2，沃爾沃+效能車
沃爾沃這個品牌在中國，曾經的表現也算不差。如今卻是在逐漸沒落。
我們不禁要問，為何？
我們從沃爾沃的內飾可見一斑。這是一個全新的社會，一個寬容度十分高的社會，如果不是如此，那麼我們也不會接受沃爾沃這樣一個瑞典小眾豪華品牌。
那麼，沃爾沃可能並沒有趕上這個潮流，甚至顯得有些“落伍”。
並且，沃爾沃擁有諸如CMA這樣成熟的高階平臺，然而民用四缸發動機的表現並不太盡如人意。噪音巨大，平穩性也有進步空間。
雖然全新的xc90,s90長軸版，以及剛上市多年的xc60，的確有十足的改觀。然而，為時是否過晚？
迴歸正題，polestar是否延續了沃爾沃車型的短板？
答案必然是，有！
然而，這臺經過polestar調教的4缸2.0T發動機的表現的確不錯。並且，說三遍，並且，並且，並且，原廠就擁有ohlins避震，brembo前6活塞，polestar排氣，專屬座椅，以及騷氣十足的一抹“北極星藍”，也足以掩蓋那些不足。
3，買菜+下賽道
這是一個polestar最大的賣點。既能買菜旅行，又能下賽道飆車。
在d擋下，polestar的表現還算穩重，絲毫不會讓後排乘客想要跳車。
s擋，或者是開啟隱藏模式後，隨著排氣閥門的開啟，這輛車瞬間脫下了西裝，開始嘶吼。
雖然，從一輛效能車的角度來看，這輛車似乎有些保守了。
在我駕駛過的效能車裡，polestar的感受是最沒有戰鬥氛圍的一款，雖然資料其實並不吃虧。
所以，這可能是一種屬於沃爾沃獨特的品牌性格，哪怕是效能車，也保留下了這樣一種典雅低調的傳統。
總而言之，如果我有60多萬的預算，想要買一輛效能車，我可能會選a45還能富裕些改裝的錢。
如果我想買一輛旅行車，那麼我也有其他選擇。
但如果兩者得兼，那麼polestar v60應該算是個別樣的選擇。
當然，我還沒那麼傻，我才不會買polestar，因為我愛AMG！