這些時，長城要收購Jeep的傳聞甚是熱鬧，不過後來接著兩邊都否認了這事。但是，依照常識，此事絕非空穴來風，就像吉利當初收購沃爾沃一樣，一開始沒有幾個人相信，而且，那時候，自主品牌力量太弱，以至於還不像今天的聲浪這麼偏正面，當時吉利是受到了不知道多少嘲笑。幾年之後，大家都認為這事沒有了，卻突然爆出大冷門，吉利成功收購了沃爾沃。
所以，風物長宜放眼量。長城要收購Jeep，一定還會有後續的。
眼下，大家當然可以盡情暢想，若長城成功收購Jeep，Jeep以後的產品線會不會再豐富些？換言之，如果長城的若干車型會不會拿到Jeep，掛上jeep的標來生產？
答案是肯定的。
長城收購Jeep，看上的無非是其品牌以及深厚的積累。當然包括各種優秀的車型，比如Wrangler，Compass，指揮官等等，但是，任何事物都得與時俱進，你看看當初的Jetta與如今的Jetta還有什麼相同的地方？除了名字，沒有了吧。所以，如果收購成功，長城一定會把這些車型進行與時俱進的改進。反過來說，就算不收購，這些車型也在不停的地改進之中。何況還要考慮華人的偏好。
再者，長城以做世界的SUV老大為己任，所以就算是眼下，也有許多的車型，但是，說實話，品質雖好，價格一直不太賣上去，面臨著品牌的天花板。如果把VV5,VV7,甚至H7,H8,H9放在Jeep品牌裡，會是如何的情形？大家可以盡情腦補。
第三，有了Jeep為長城背書，長城自己的品牌會再上一層樓的同時，研發與製造、品控都會再上一層樓，那時候，長城自己的產品也與Jeep旗下產品質量不會有差別，而且還因為規模經濟，共享零部件而減低成本，所以放不放到Jeep下面都沒有太大區別，我說的是利潤方面。但是jeep一定會需要新鮮血液新鮮的車型。消費者也不就不會太考慮這些背後的事了。
最後，長城一定會讓Jeep活得更好，跟沃爾沃一樣，在中國復興，把中國變成第二個故鄉。這樣對於長城是有著莫大的好處的，中國市場這麼大，何況長城一直有志於當世界第一。不必擔心像福特對待沃爾沃那樣，只吸血不輸血不造血。
這也是沃爾沃願意賣吉利，Jeep願意賣長城的原因。
這些時，長城要收購Jeep的傳聞甚是熱鬧，不過後來接著兩邊都否認了這事。但是，依照常識，此事絕非空穴來風，就像吉利當初收購沃爾沃一樣，一開始沒有幾個人相信，而且，那時候，自主品牌力量太弱，以至於還不像今天的聲浪這麼偏正面，當時吉利是受到了不知道多少嘲笑。幾年之後，大家都認為這事沒有了，卻突然爆出大冷門，吉利成功收購了沃爾沃。
所以，風物長宜放眼量。長城要收購Jeep，一定還會有後續的。
眼下，大家當然可以盡情暢想，若長城成功收購Jeep，Jeep以後的產品線會不會再豐富些？換言之，如果長城的若干車型會不會拿到Jeep，掛上jeep的標來生產？
答案是肯定的。
長城收購Jeep，看上的無非是其品牌以及深厚的積累。當然包括各種優秀的車型，比如Wrangler，Compass，指揮官等等，但是，任何事物都得與時俱進，你看看當初的Jetta與如今的Jetta還有什麼相同的地方？除了名字，沒有了吧。所以，如果收購成功，長城一定會把這些車型進行與時俱進的改進。反過來說，就算不收購，這些車型也在不停的地改進之中。何況還要考慮華人的偏好。
再者，長城以做世界的SUV老大為己任，所以就算是眼下，也有許多的車型，但是，說實話，品質雖好，價格一直不太賣上去，面臨著品牌的天花板。如果把VV5,VV7,甚至H7,H8,H9放在Jeep品牌裡，會是如何的情形？大家可以盡情腦補。
第三，有了Jeep為長城背書，長城自己的品牌會再上一層樓的同時，研發與製造、品控都會再上一層樓，那時候，長城自己的產品也與Jeep旗下產品質量不會有差別，而且還因為規模經濟，共享零部件而減低成本，所以放不放到Jeep下面都沒有太大區別，我說的是利潤方面。但是jeep一定會需要新鮮血液新鮮的車型。消費者也不就不會太考慮這些背後的事了。
最後，長城一定會讓Jeep活得更好，跟沃爾沃一樣，在中國復興，把中國變成第二個故鄉。這樣對於長城是有著莫大的好處的，中國市場這麼大，何況長城一直有志於當世界第一。不必擔心像福特對待沃爾沃那樣，只吸血不輸血不造血。
這也是沃爾沃願意賣吉利，Jeep願意賣長城的原因。