1.1經濟性原則

加油站建立的直接目的是為了方便汽車加註汽油，實現石油公司的最大利益才是其根本目的。所以，加油站的選址必須在車流量大而集中的地方，這樣才能獲得最大利益。一般情況下，大城市與中小型城鎮的加油站的選址有所差別，下面依次說明。

大城市加油站的選址原則：大城市經濟比較發達，通常情況下，會有多個供人們娛樂消費的商業區與購物區，這些地方通常有比較集中的客流量，有很多的車輛出入，石油公司常常把這些區域作為大城市建設加油站的首選位置。隨著中國改革開放不斷深入，市場經濟不斷髮展，在中國，已經出現了許多的國外的零售連鎖公司。尤其在近十年裡，華人漸漸接受國際先進的經營管理理念和經驗，把它們有效的應用到經營中，促進了國內零售超市等各式連鎖公司蓬勃發展，大大小小的商業區與購物區零零散散地出現在各大城市裡。在這樣的情況下，時間與地點的集中化趨勢在中國城市的消費中越來越明顯，加油站的建設必須把客流量大而集中的商業區作為首先考慮的地方。此外，大都市的主要幹道、十字路口及城市的出入口等處，也是車流量大的地方，這些地方也可以考慮建設加油站。

中小城鎮加油站的選址原則：中小城鎮經濟欠發達，一般中小城鎮的商業區位於市中心，不會像大城市那樣有多個集中的商業區，基本上城市的主幹道都經過市中心。所以中小城鎮在建設加油站時，要把城市主幹道和城鎮出入口作為首先考慮的物件。此外，大城市周邊的城鎮，國道及高速公路的入口等處基本上是進入大城市的交通要道，車流量較多，可以充分考慮在這些地方建加油站。

1.2環保安全原則

加油站作為成品油的小型集散地，每天有大量成品油的進、銷、存。成品油和其所散發出來的油品蒸氣，不但有易燃、易爆的危險，而且還有一定的毒性。因此，在安全環保問題上必須給予高度重視，充分做到防患於未然。加油站周圍不應有明火作業或火花作業的工廠車間等；加油站是汽車加註油品的地方，在加油過程中，司機習慣給車加水、洗車，會產生很多汙水，這就要求在加油站選址時，要有良好的排水、排汙系統等等；這些可能危害環境和威脅人身安全的隱患，在建加油站時應充分考慮並做好預防工作。

1.3方便性原則

在市區建加油站的一個目的就是方便快捷地為汽車加油。由於車流量比較大，車輛加油時會在站內停留一段時間，這樣當面臨車輛進站高峰時段時，交通堵塞現象可能就比較嚴重，影響正常的道路通行。所以在建加油站時必須考慮可能出現的各方面的不利因素，在場地設定、車輛疏導等方面做好充足的準備，從而更加有效地踐行以方便快捷服務為宗旨的服務理念。

1.4節約用地原則

合理節約用地就是要求不應占用或少佔用基本居民地和耕地，在高速公路邊 建加油站時應該採用加油站與服務區並存的經營模式，當必須要佔用耕地或居民地時，要給予比較合理的補償，達到補佔平衡。隨著社會的發展，加油站的需求會越來越大，現在在擴大用地建加油站的同時，必須預留一些彈性用地以便未來的需要。

1.5與道路交通相協調原則

加油站的佈局受到城市的地理位置和交通條件的約束，在選址佈局時應該遵循面線結合的原則，加油站的規劃應該按面來考慮土地利用率高的區域，按線來考慮各種等級的對外交通要道，以達到均衡佈局，方便使用者的目的。總之，加油站的選址佈局影響著城市交通系統的總體利益，這就要求選址時充分考慮城市交通和道路設施等情況，從而達到選址佈局和城市交通設施協調發展目的。

2.1道路交通因素

道路交通條件的好壞，在很大程度上決定了服務物件的多少、車流量的大小和成品油銷售的多少，是一個影響加油站選址的重要因素。隨著經濟的快速發展，國家大力投資，發展基礎建設，交通業的迅猛發展極大地刺激了汽車業的發展，隨之而來的是汽車的保有量、成品油的消費量逐年增加，成品油市場將繼續擴大，作為汽車行駛保障的加油站數目也急劇增加。 因此，必須在空間距離和交通條件等方面好好地進行規劃，通常情況下，到加油站加油車輛的數量會隨著距加油站空間距離的增加而減少。道路通暢性高的區域便於車輛進出，同時司機的視線範圍大，在這樣良好的交通條件下，就極大地吸引需求者進站加油。

2.2市場因素

車輛數目、經濟環境和競爭狀況都是市場因素包含的範圍。某一區域內機動車輛多，很大程度上就需要建加油站來滿足需求。某一地區經濟發展程度決定著加油站的規模，經濟發展越好，人民的生活水平得到日益的改善，就會花費更多的時間在娛樂享受上，買車的可能性就越大，私家車的規模就會逐漸增多，城市汽車的保有量也成正相關的增長。

2.3安全與環保因素

成品油屬於易燃、易爆炸危險品。當突發事件發生時，如發生火災時，火勢就會迅速地蔓延，一發不可收拾，揮發出來的氣體可以透過呼吸道進入人體，危害身體健康。所以加油站選址時必須要認真仔細地考慮好通風問題，加油站必須擁有一個良好的通風效能，讓揮發性刺鼻地氣味及時有效的疏散。同時，必須考慮到加油站周圍是否進行著良好的綠化工作，這樣才能有效的減少環境汙染。

2.4成品油供給因素

成品油作為加油站銷售的貨品，加油站的供給能力將直接影響加油站的服務質量和銷售業績。所以要求加油站必須有充足的成品油供給能及時有效的為客戶服務，成品油的供給能力是衡量一個加油站好壞的重要指標。成品油的不足直

接導致汽車無法加油，極大地影響客戶的看法，長此以往，加油站就如同虛設，將阻礙加油站又好又快地發展。

2.5加油站地形因素

靠近路邊是大口，多個車輛可以同時進出，裡面是小可，車輛必須按順序進行加油，這種用地面積最經濟的地形被稱為喇叭口型。 一般來說，市區加油站沿道路兩側的長度應該控制在40米到60米之間，公路幹線上的加油站沿公路兩側的長度應該控制在70米到120米之間，與道路垂直的長度應該控制在40米左右，垂直方向的長度不應太長，否則可能會降低加油站土地的使用率。

一級加油站、加油加氣混合站、CNG母站不應設立在城市中心區和人口密集區，不應貼臨化工工業區和可能散發火化、高溫的危險區、和商業、重要建築區，不宜設立在重要道路的交叉路口。加油站應選擇所在地全年最小風向的上風側（山區則選擇迎風一面），選擇在冶金、鍋爐等散發火化單位的上風方向或者側面。

《汽車加油加氣站設計與施工規範》講得很清楚，對加油站的選址、建築設計、間距、安全設施等都有明確規定，這是具法律約束力的國家法規，具唯一正確性和權威性。

我們小區門口要建加油站。。。很不開心。

周圍2km範圍內已經有8個加油站了，附近有8所學校。。。。感覺加油站要趕超小區、學校的規模，猛刷存在感。很不開心，很不開心，很不開心！！！