7月新能源車的上市著實讓我們驚豔了不少，無論是銷售火爆的全新換代本田的CR-V混動版(銳·混動)，抑或是萬眾期待的別克Regal混動版，都時時刻刻展現著油電混合動力的魅力。

那麼，我們就一起來看看7月都是哪些新能源車成為消費者關注的焦點。

1、本田CR-V銳·混動 指導價21.98-25.98萬人民幣

換代之後的CR-V繼續在保持著原有的家族史風格之上，在細節方面微調了不少，整體風格看著年輕了許多，像是一個紳士。而我們今天要說的是混動版的CR-V。

內飾方面：全新CR-V銳·混動車型的內飾設計與海外版車型基本一致，液晶儀表盤、三幅式多功能方向盤均將搭載。同時，中控屏下方處，將換搭按鍵式的換擋機構，這與AVANCIER370TURBO車型保持一致。

外觀方面：東風本田全新CR-V混動版車型(銳·混動)在前/後保險槓下方均設有極具質感的銀色護板，同時該車還在車尾設有專屬的標識，以此彰顯其與眾不同的定位。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm。

該搭載的是與SPIRIOR/Accord銳·混動車型相同的LFA型2.0L阿特金森迴圈自然吸氣發動機，其最大輸出功率為145馬力，但是在雙電動機的輔助下，這套i-MMD混動系統的綜合最大輸出功率可達215馬力。油耗方面，全新CR-V銳·混動的工信部綜合油耗僅為4.8L/100km。此外，高配車型還將配備四驅系統。

點評：

從以上的資料可以清楚的看出，本次本田還是很厚道的，工信部給出額油耗是4.8L/100km。作為一款混動版車型，省油也是重點考慮之一，畢竟是油電結合的產物。即便是沒有混動版，CR-v在緊湊型SUV市場中也有著相當高的市場份額，就算是面對新競爭對手的一次次衝擊，它的人氣還是很高。但是這麼好的車型在面對消費者的時候加價不加價還是個大問題。

2、別克Regal混動版 指導價22.98-23.98萬人民幣

當然，除了熱度極高的CR-V，還有這個別克家族的Regal也有自己的混動版車型。

內飾方面：新Regal的中控室採用了環抱式設計，與其說新Regal，倒不如說是小Lacrosse，其實，新款的Regal有往老大哥身邊靠攏的意思。但是，在質感上卻比現款的老大哥有明顯的進步。由於車輛動力系統的整體區別，油電混合動力的使用使得多功能儀表盤有著與汽油版車型完全不同的風格。在中控螢幕上很容易看到“能源”的選項，開啟之後就可以看到車輛的混動工作狀態。

外觀方面：全新一代Regal混動版尾部辨識度很高，當然這只是說的車頭，而尾部的車標30H字樣和HEV標誌是僅有的區別。

油電混合版讓這臺Regal天生帶著運動基因，由於車輛的調教比較注重節油，所以大多情況下車輛的動力都以電機優先，所以當車速較低的情況下發動機都不會介入工作，無論你是在車內還是車外都幾乎聽不到車輛發出的噪音。

全新一代Regal30H使用的油電混合動力系統：由一臺1.8升直噴汽油發動機與高低速雙電機組成，最大綜合功率為136kW、最大綜合扭矩為380N·m。變速箱採用的是EVT電控智慧無級變速器。即便是車輛全力行駛中，車內也不會聽到什麼明顯噪音，這也有賴於ANC主動降噪技術起到的效果。

點評：

新款的Regal也許看到了新能源這塊蛋糕，首先環保是個大趨勢，在純電動技術還不夠完善的狀況下，混合動力確實是一套不錯的折中方案。能夠滿足大家的日常所需，具體也是體現在燃油經濟性上。Regal30H跟同級別混動車型相比在售價方面有不小的優勢，這款車型的售價基本跟混動競品的最低配車型售價相近，這樣看來它的價效比還是很高的。

3、廣汽傳祺 GE3 指導價22.28-24.58萬人民幣

GE3是廣汽傳祺基於新能源平臺打造的首款純電動SUV，它在今年的北美車展上進行全球首發。在國內新能源車型表現這麼火熱的環境下，它也加快了腳步加入到大軍當中，它很快就要來到我們身邊了。

外觀方面：　廣汽傳祺GE3外觀採用簡潔的“low-poly”設計語言，車頭的三角形前大燈和三角形的霧燈設計是其最具標識性的細節。新車前進氣格柵處安置了象徵新能源動力的藍色廣汽傳祺LOGO，並在前臉、輪圈、尾部等多處加入藍色裝飾條。

內飾方面：傳祺GE3的內飾整體設計較為簡潔，中控屏、空調出風口等處的藍色飾條同樣顯眼，旋鈕式換擋機構則為新能源車型的慣用配置。此外，新車配備有車頂行李架、多功能方向盤、電子剎車等裝備。

點評：

傳祺GE3歷時4年精心打造，將中國原創設計美學與新能源先進技術有機融合，創造出一款充滿時尚活力，能夠向用戶傳遞情感溫度與人文精神的新能源創新傑作，必將改變人們對新能源汽車的認知和體驗。其次，作為一款純電動SUV，在空間表現方面也足夠實用。所以，在新能源補貼的狂潮下，他也會成為公眾的焦點。

4、特斯拉MODEL 3 指導價3.5萬美金

對於特斯拉MODEL 3，可能就像蘋果手機一樣，消費者有著特殊的情懷。7月底，伴隨著在場3000名員工和24家媒體的掌聲，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣佈MODEL 3正式量產下線，並公佈了它在美國的正式售價。特斯拉MODEL 3首批將交付30臺量產車。

對於這臺車的外觀和內飾就不一一介紹了，在首次亮相之後，它的前臉造型或許看慣了有格柵的車再看它有些不習慣，更像是個概念車的感覺。一年過去了，隨著MODEL S也使用了類似的前臉設計，我們也漸漸習慣了特斯拉的這個家族式風格，看著很有未來感。

標準版的特斯拉MODEL 3為後驅形式，電機只驅動後軸，續航里程為354公里，0-96km/h官方加速時間為5.6秒，最高時速217km/h。使用超級充電樁充電速度為每30分鐘約209公里，使用家用充電樁充電速度為每小時約48公里。長續航版本起售價為4.4萬美元（約29.6萬人民幣），續航里程499公里，0-96km/h加速時間為5.1秒，超級充電樁充電每30分鐘約273公里，家用充電樁充電約每小時60公里。

點評：

MODEL 3的老大哥MODEL S和MODEL X都展現了特斯拉的技術實力，那麼我們對它就很好理解了，從科技到全球訂單數量都展示著這臺車的魅力。在我看來它不僅僅是一臺電動車，透過自動駕駛和人性化技術是它更加智慧，也許它會改變人們的出行方式。

寶馬全新旗艦SUV――寶馬X7概念車將會在9月份開幕的法蘭克福車展上首次亮相，該車採用氫燃料電池動力系統！以氫氣為燃料電池動力要位元斯拉純電作為動力持續使用性好太多，跟汽油車一樣，中途加氣只需幾分鐘，而特斯拉需要快充40分鐘才能充到80％。將來在解決氫氣的廉價提取，安全運輸與貯存問題後，以氫燃料電池為動力的汽車將會逐漸增多！