車輛日常保養中，為什麼老師傅都建議用原廠油呢？有哪些推薦的嗎？

說到原廠油，不少車友們都不會陌生，尤其是在車輛的日常保養中，許多有經驗的老師傅都愛用原廠油。

剛入門時曾經聽到過這樣一種說法，原廠油質量標準低、且都是潤滑油公司代加工的產品，主機廠為了謀取暴利使用低級別的產品來糊弄消費者，因此告誡消費者，沒必要使用原廠油。

目前的確是個人媒體時代，大量資訊充斥其中，且不說其中對技術標準的解讀漏洞百出，陰謀論者似乎對中國的OEM看的太輕，對潤滑油行業瞭解太淺了。

藉此，咱們也來談談這個事。

我們都知道，潤滑油是讓車輛執行的“原料”，而它主要是供給車輛發動機使用的。發動機是汽車的心臟，機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。

在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油，才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。

一款合格的潤滑油，有以下六大作用：

1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。

2、冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。

3、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通迴圈帶回機油箱，透過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的髒物。

4、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入。

5、防鏽防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。

6、減震緩衝：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷起到緩衝的作用。

潤滑油的重要性，於此處可見一斑。

目前國內的售後市場，屬於大眾消費市場，並沒有苛刻的技術需求，況且國內的換油週期都偏短，這就更讓油公司有了可操作的空間。而從油品本身質量而言，原廠油絕對不是劣質貨、便宜貨和糊弄消費者的錢，而且還是一個良心價的產品。至少對合格的潤滑油供應商來說，就是如此。

但消費者往往被4S站的加價矇蔽了雙眼，覺得這東西貴死了。這就是為什麼國家出臺檔案強制主機廠公開它的原廠件給第三方的修理廠，假如原廠件質量差，國家腦袋進水了？所以好東西是你能買到正宗、低價的原廠原裝油品。

因此，如果要選擇日常保養車輛的潤滑油，當然是這個以原廠油走天下的長城潤滑油最為合適，這個秘密，如今已不止是善於保養車輛的老師傅才知道了！

如果我說老師傅都是騙人的，肯定會被噴死。其實，原廠推薦機油（帶標），確實是最適合自己品牌車的機油。但是，廠家的機油都是機油品牌廠家的配套。所以市場上流通的機油型號，肯定有和原廠機油相吻合的型別。只是原廠機油有推薦型號，大家只要記住就好，比較省心。當然找到相吻合匹配機油型別記住就好，對於車輛保養來說效果可能最好。

其實沒有什麼所謂的原廠機油，機油這個東西就是一個通用的保養用品，只要是選對了粘度標號和滿足廠家的機油認證標準就可以用，所謂的原廠機油只是包裝是原廠的，裡面的油和機油廠家外面賣的沒有差別，只不過原廠機油是經過廠家把關的肯定是符合車輛要求的，不會出現加錯機油標號的問題，如果自己購買機油只要是按照廠家要求選就沒問題了。

說起機油的選擇，我們通常會從標號、半合成還是全合成等方面進行考慮。但是始終有一個問題困擾著消費者，那就是同樣都是半合成或者全合成機油，標號也一樣，選擇普通品牌機油還是原廠機油，這中間究竟有什麼差別？

1.看標準

很多OEM都有自己的標準，如大眾VW 502/505，BMW long Life，而要滿足OEM標準不僅僅是產品效能的提高，還要去做認證，花時間、花費用。最關鍵的是：即使你做了認證，你都不知道能不能用得上，賓士廠家不認福特的認證。

2.上臺架

國標的交變試驗、冷熱衝擊試驗。乘用車要做的第一個試驗，交變試驗，油門全開，1.5分鐘內到最大淨功率，然後再怠速29分多鐘，然後再將轉速提高到105%的最高轉速。注意該試驗歷時400小時，這是個基礎試驗，別提更苛刻的全速全負荷了。在我們看來，主機廠就是用加壓測試來試驗零部件的好壞，除了這個，還有破壞性評價方法。

3.道路測試

主機廠也作整車路試，就是裝配好樣車，自己去道路上去跑。為了加快進度，提高苛刻度，再舉一個跑高環的例子吧，就是大家常看見的整車廠都有的環形跑道，車開上去，加速，180-200邁，沒日沒夜的轉圈。

4.質量體系

嚴格的質量控制體系，供應商TS16949 是必須要有的。個別主機廠對你的供應商都嚴格把空，別說你想換個油，就是換個新增劑都不行，而且他還有大把的實際測試經驗等著你。

5.招標壓價

參加招投標，你通過了技術測試，別人說不定也過了；在同樣的條件下，誰都選便宜的呀。這相當於是你用一個很難牛的產品，最後很有可能賣不上價格，因為，牛X的主機廠用量都很大，動輒1-2萬噸。

所以說，如果您為您的愛車著想，還是使用原廠油最好。

說起來，如果我某天有什麼東西壞了拿去修理要換零件，人家會問要原裝配件還是非原裝的配件，基本上，我都會選擇原裝配件。就算多花一點兒錢，但是圖個質量有保障，而且原裝的會與物品更契合。這個道理，放在汽車潤滑油上也同樣適用。因為很多OEM用油都有自己的標準，如大眾VW 502/505，BMW long Life，而要滿足OEM標準不僅僅是產品效能的提高，還要去做認證，花時間、花費用。最關鍵的是：即使你做了認證，你都不知道能不能用得上，賓士廠家不認福特的認證。 而且這些機油還要上到檯面上做各種國標的交變試驗、冷熱衝擊試驗。乘用車要做的第一個試驗，交變試驗，油門全開，1.5分鐘內到最大淨功率，然後再怠速29分多鐘，然後再將轉速提高到105%的最高轉速。注意該試驗歷時400小時，這是個基礎試驗，別提更苛刻的全速全負荷了。在我們看來，主機廠就是用加壓測試來試驗零部件的好壞，除了這個，還有破壞性評價方法。 除了交變試驗、冷熱衝擊試驗，主機廠也要做整車路試，就是裝配好樣車，自己去道路上去跑。為了加快進度，提高苛刻度。 而且原廠機油有嚴格的質量控制體系，供應商TS16949 是必須要有的。個別主機廠對你的供應商都嚴格把空，別說你想換個油，就是換個新增劑都不行，而且他還有大把的實際測試經驗等著你。 所以說原廠油除了滿足普通潤滑油的規格和技術要求之外，還更符合特定車輛廠家和車型的獨特要求，所以原廠油比普通機油更好，更適合車輛保養使用。 據瞭解，長城潤滑油一直以來與全球主流汽車品牌發展同步，透過科研前置，開發專項產品，讓每一款產品更懂得汽車的需求。而我們，只需要知道怎麼選油對我們的愛車好，選對油就夠了。