我是汽車衝壓工程師，先告訴你答案，是兩者幾乎沒什麼影響和區別，為什麼呢，要想知道這個問題的答案需要了解下汽車車門的結構，車門主要由三大塊組成，門內板，門外板，以及內板的各種加強件，其中門外板用來表現汽車造型，通常採用0.6到0.7的低碳鋼板衝壓得到，從材質看出對安全效能影響很小，門內板則有些廠家採用不等厚鐳射拼焊板衝壓而成，薄料採用0.7低碳鋼，厚料採用1.2到1.4的低碳鋼，看起來厚板的安全一些，其實不然，有些主機廠不喜歡用鐳射焊接板衝壓車門，而是整體採用0.7左右的鋼板做，然後裡面再加一部分1到1.2的加強板，大小和位置跟鐳射焊接板的厚板部分一樣，所以理論上用不用鐳射拼焊板對安全的影響都一樣，那一體式衝壓是什麼東西呢，其實這個跟內板窗框的結構有關，有些車門窗框採用的是滾壓窗框，有些則不是，內窗框一門內板是一個整體，外側窗框與門外板一個整體，這就是所謂的一體式衝壓，一體式衝壓可以是整體都是薄板，如大眾的很多車，也可以是不等厚鐳射拼焊板，所以可以看出，這些工藝方式對安全的影響很小，那到底車門對安全最重要的是什麼呢，其實是裡面的加強板，就是45度左右斜布在車門裡面看不到的側碰鋼樑，或者鋼管，採用超高強鋼大概1000MPa以上，汽車廠有沒良心就看這個的強度和厚度，以及數量，說了這麼多，瞭解了吧，不要被那些故意誤導的說法忽悠了