曾幾何時，BBA在國內那都是土豪的象徵。即便是在5、6年前，我也經常能夠看到什麼“寶馬男開車撞人”“賓士出車禍”之類的新聞，本質意圖就是要挑起人們仇富的心理。
但是到了現在，至少我覺得二線以上城市的BBA已經多到爛大街的地步了吧？不僅如此，雷克薩斯、凱迪拉克、林肯、因菲尼迪、沃爾沃等二線豪華品牌的銷量也在水漲船高。這顯然也體現出人們已經越來越富裕了。
同時，另一個原因在於：豪車的價格正在變得越來越便宜。
題目不是說如何開上寶馬賓士（再加上一個奧迪好了）嗎？我們來看以下這兩款車吧：
BMW1 Series，目前的官方指導價是20.48萬起步。相信最多不到1年，4S店的裸車價肯定會跌破20萬。這也就意味著，即便算上各種稅，落地在23萬左右肯定是能搞定了。
奧迪Q2，還沒有上市。但是價格肯定是要比Q3低的。那麼Q3現在多少錢呢？乞丐版是23萬左右，而很多4S店已經讓利到了20萬甚至朝下。這也同樣意味著，20萬左右就已經能買到奧迪了。等Q2一出來，沒準能探底到15萬的裸車價。
賓士方面目前還沒有特別好的低價戰略，C級跟GLA沒有個27、8萬的裸車價肯定是拿不下來的。但即便如此，30萬左右也肯定能開到賓士了。
從上面的介紹可以看出，如今只要你有20萬出頭的預算（若是選擇走貸款，可以10萬預算+每個月3000左右的車貸），就可以將這些車子開回家。在國內主要城市，中等收入家庭在經歷了10年左右的積累之後，排除其他要素，上一輛BBA並不困難了吧？
當然，至於買不買這些車子，就得看自己的生活方式了。BBA雖然現在價格下來了，但保養、維修方面的成本肯定會很高。同時買車了還得考慮停車位等細節問題。再加上的確有些人覺得，車子不就是個代步的，我幾萬塊買箇中國產車照樣開的美滋滋，這都是個人選擇。如果這些問題都覺得沒關係，那麼我認為你在一線城市月入能過萬（當然別每個月8000房貸就行），二線城市月入過8000，三線城市5000左右，基本就可以考慮入手了哈。
曾幾何時，BBA在國內那都是土豪的象徵。即便是在5、6年前，我也經常能夠看到什麼“寶馬男開車撞人”“賓士出車禍”之類的新聞，本質意圖就是要挑起人們仇富的心理。
但是到了現在，至少我覺得二線以上城市的BBA已經多到爛大街的地步了吧？不僅如此，雷克薩斯、凱迪拉克、林肯、因菲尼迪、沃爾沃等二線豪華品牌的銷量也在水漲船高。這顯然也體現出人們已經越來越富裕了。
同時，另一個原因在於：豪車的價格正在變得越來越便宜。
題目不是說如何開上寶馬賓士（再加上一個奧迪好了）嗎？我們來看以下這兩款車吧：
BMW1 Series，目前的官方指導價是20.48萬起步。相信最多不到1年，4S店的裸車價肯定會跌破20萬。這也就意味著，即便算上各種稅，落地在23萬左右肯定是能搞定了。
奧迪Q2，還沒有上市。但是價格肯定是要比Q3低的。那麼Q3現在多少錢呢？乞丐版是23萬左右，而很多4S店已經讓利到了20萬甚至朝下。這也同樣意味著，20萬左右就已經能買到奧迪了。等Q2一出來，沒準能探底到15萬的裸車價。
賓士方面目前還沒有特別好的低價戰略，C級跟GLA沒有個27、8萬的裸車價肯定是拿不下來的。但即便如此，30萬左右也肯定能開到賓士了。
從上面的介紹可以看出，如今只要你有20萬出頭的預算（若是選擇走貸款，可以10萬預算+每個月3000左右的車貸），就可以將這些車子開回家。在國內主要城市，中等收入家庭在經歷了10年左右的積累之後，排除其他要素，上一輛BBA並不困難了吧？
當然，至於買不買這些車子，就得看自己的生活方式了。BBA雖然現在價格下來了，但保養、維修方面的成本肯定會很高。同時買車了還得考慮停車位等細節問題。再加上的確有些人覺得，車子不就是個代步的，我幾萬塊買箇中國產車照樣開的美滋滋，這都是個人選擇。如果這些問題都覺得沒關係，那麼我認為你在一線城市月入能過萬（當然別每個月8000房貸就行），二線城市月入過8000，三線城市5000左右，基本就可以考慮入手了哈。