您的問題很寬泛，我的回答很簡單。

1:看資料及引數，例如功率，馬力，扭矩，升功率，最大扭矩輸出轉速，百公里加速等這些硬性指標，可以找同類型的電噴發動機做橫向對比，誰優誰劣一目瞭然。

2:自己去試駕車輛實際體驗發動機的效能，動態體驗下能聽到發動機的聲音，加速表現，油耗表現等。

在60年代後期，電子工業的發展帶動了汽車工業的發展。單片微型計算機產生後，應用在汽車上。進入90年代開始使用電子汽油噴射技術。現在我們使用的發動機都屬於電子控制燃油噴射系統(EFⅠ)，簡稱電控燃油噴射發動機系統，它的主要功能是控制汽油噴射、電子點火、怠速、排放、進氣增壓、巡航、警告指示、自我診斷與報警、安全保險、發動機負荷、備用功能等。

電子汽油噴射(EFl)控制: 它控制著噴油量、噴油正時、斷油和燃油泵的工作。

噴油量控制:電子控制單元(ECU)把發動機的轉速和負荷訊號作為主要控制訊號，以確定噴油脈衝寬度，或者說是基本噴油量，並根據其他的訊號加以修正，如冷卻液溫度訊號等，最後確定總的理想噴油量。

噴油正時控制:ECU除了控制噴油量以外，還根據發動機的各缸點火順序，將噴油時間控制在最佳時刻，以使汽油充分燃燒。

斷油控制: 三種斷油控制， 即減速斷油控制、超速斷油控制和燃油泵控制。

1.減速斷油控制: 汽車在正常行駛中，駕駛人突然放鬆加速踏板時，ECU將自動切斷燃油噴射控制電路，燃油噴射中斷，而當發動機轉速下降至臨界轉速時，又自動恢復供油。

2. 超速斷油控制: 發動機加速時，當轉速超過安全轉速或汽車車速超過設定的最高車速時，ECU將會在臨界轉速時切斷燃油噴射控制電路，停止燃油噴射，以防超速。

3. 當開啟點火開關後，ECU將使燃油泵工作2~3秒，建立必需的油壓。如若發動機不啟動，ECU切斷電油泵控制電路，燃油泵停止工作。在發動機起動和運轉過程中，ECU控制燃油泵正常運轉工作。

電子點火(ESA)控制: 點火提前角控制、通電時間與恆流控制和爆震控制。

1.點火提前角的控制:ECU的儲存著發動機各種I況下最理想的點火提前角。發動機運轉肘，ECU可根據發動機轉速和負荷確定基本點火提前角，再根據其它訊號進行修正，得到最佳點火提前角，然後電子點火控制輸出點火訊號，控制點火系統工作。

2.通電時間與恆流控制:在保證點火線圈有足夠高的次線電壓的同時，為防止點火線圈通電時間過長髮熱損壞，ECU透過電瓶電壓和發動機轉速訊號，控制點火線圈次級電路的通電時間。

3. 爆震控制: 當ECU接收到爆震感測器輸入訊號後，ECU對該訊號進行處理並判斷是否即將產生爆震，當檢測到爆震訊號後，ECU立即推遲發動機點火提前角，採用反饋控制方式避免爆震產生。

怠速控制:發動機在汽車制動、空調壓縮工作、變速器掛入擋位，或發動機負荷加大等不同的怠速工況下，由ECU控制怠速控制閥，使發動機處於在最佳怠速穩定轉速下運轉。

電噴發動機的其它效能，在這裡就不一一說明了，如車輛排放控制、進氣增壓控制、發電機控制、巡航控制、警告指示和自我診斷與報警等等。

如何進一步全面瞭解發動機的效能，可以多看一些書和有關文章。在我們平時的用車使用維修中，都可以從中得到一些基本知識瞭解。