越來越多的人放棄了嗎？至少我是沒有放棄，而且，我也沒有打算放棄的想法，我也沒有聽到抱怨說要放棄的。真正放棄的，我認為應該是不差錢的，不算計錢的，其它原因都是藉口。當然，能買得起車的，不差錢的應該佔絕對比例，能算計的省吃儉用的捨不得花錢的，這一部分才是順風車的中堅力量，介於這兩者中間的，才是最終放棄或者三天打魚兩天曬網的，我認為順風車之所以有人放棄，車主，乘客，平臺三方都有責任，什麼樣的人都有，有低素質的乘客就一定也有低素質的車主，所以不要動不動就是乘客怎麼怎麼的，哇啦哇啦一大堆，司機遲到，路痴，胡亂拼單，牛逼哄哄，說話不客氣的也大有人在，這是人性素質決定的，改變不了，任何時候都是存在的，所以，碰到低素質的乘客或車主只能認倒黴，這種機率非常低，如果你選擇信任值高的乘客，而絕對堅決果斷的放棄低分值乘客則機率更低，如果忽略不計，則不會影響您坐順風車和拉順風車的任何問題。當然，平臺應該給客戶一個選擇條件，比如，只選八十分以上的車主。平臺的責任就是那個信任值，對車主確實是有點過分，取消一個無責的訂單，需要幾十個訂單才能換回來降低的信任值，取消訂單是真的遇到了不可改變的事情而不是因為有更好的訂單，當然這個平臺無法判定，更別說遭到一個差評，或投訴，彷彿跟著你好久好久，實際我倒覺得，第一次到第n次，應該逐步加大力度可能更加合理。別的不說了，很多原因可參照其他回答。

順風車最大的優點就是方便，不論是車主還是乘客，都圖個省事、省心、方便，可發一單要走一堆程式，實在麻煩，本來上下班偶爾會發一單看下，有順路的就帶下，沒有就直接走人，可現在程式增加了，就感覺懶得弄了。所說的“一條臭魚攪的一鍋腥”就是現在順風車的結果吧～為了設防少數的人渣，結果就得把大家都當成人渣來管理～

以前職業跑過順風車，用的某自動搶單軟體，專門跑機場，機場只能走高速，而我辦的機場高速包年，這樣從我那裡到機場的高速費就不要錢了。一車最低拼2單乘客，一單最低乘客付55元，我們司機到手就47，兩單不到94塊。運氣好拼上3單，去機場就是141，但是這種3單的情況很少有，用兩單的94來算，提前給乘客說明去機場只能走高速，這個費用25塊需要乘客自己承擔，如果不行的話就麻煩取消。因為司機每個禮拜的取消次數有限制，一旦超過就不能接單。話不能說滿，只能說乘客自己承擔，但是他們分不清是一單25還是兩單一共25，基本上都是一單給25，這樣可以收到50。回來再繼續接上70.80就撤退了，平均下來來回時間5個小時，一天跑兩趟，我是寶駿560改氣，機場到家70公里，來回140公里，一天兩趟加接人送人繞路，一天300多公里，收入400，除去100塊的氣，一天掙300。但是有的人就把順風車當專車用，要求送到樓底下，離小區門口5米說是再往前送，送了十幾米說是過了過了，很生氣，揚言要差評，下次再也不坐你的車了之類的話，知道空姐事件後就不跑了，繼續老本行寫java,比跑車累多了一月算下來沒有跑車掙的多。

再說說為什麼很多人不願意接順風車。第一就是怕出事，萬一有個事故保險公司借非法拉客為由拒絕理賠。至少我聽過有人說過。

第二就是上班的都在城區，現在交通壓力大，城區裡3公里把你堵半小時是常事，沒必要掙你那十幾塊錢受這罪

第三 不查好說，查的話被運管逮住至少30000。不論是誰說情，最低30000，沒有關係的50000起步。雖說機率小，但是碰上了就很操蛋。況且還有一些紙張乘客被你碰上，白白受氣。

第四 家裡做飯等你吃你就麻溜回去趁熱吃飯，少上路，少出事。