美國三輪蒸汽坦克

該車為霍爾特工廠製成的試驗性坦克，0918年製成樣車，未能定型生產。其戰鬥全重為17噸，乘員6人，計劃裝一門75毫米榴彈炮和兩挺12，7毫米機槍。它的最大特點是採用了兩臺蒸汽機，總功率為75馬力（55，1千瓦）。另一特點是採用了一輪結構：後部的兩個大車輪為主動輪，前部有一個寬大的車輪，最大速度為8千米/小時。單從外觀上講，與其說它是“蒸汽坦克"，莫如說它是“坦克壓路機"

美國 M1917式6噸坦克

美國仿造“雷諾" FT一17輕型坦克製成的一種坦克，雖然定名為 M1917式，但1918年才生產了若於輛。一戰過後，美國的一家工廠曾生產了近千輛這種坦克，到1940年以極低的價格（每輛240美元）賣給了加拿大，作為部隊訓練用。

M1917式6噸坦克的戰鬥全重為6·47噸，乘員2人，裝一門37毫米火炮或一挺7·62毫米機槍。發動機最大功率為42馬力（31·3千瓦）。最大速度為16千米/小時。最大裝甲厚度為17毫米。

美國 “自由號"坦克

按說型“自由號"坦克應該不算一戰期間的坦克。因為第一次世界大戰於1918年11月11日結束，而當時“自由號"坦克並未生產出整車。不過，美國和英國已經生產出上百套部件。1919年，這些部件齊聚美國羅克島兵工廠，工廠於當年組裝成100輛型“自由號"坦克。所以，這裡也把它計人一戰坦克之列。

“自由號"坦克和英國的1型、 IV型坦克是同一系列的，以菱形車體和過頂履帶為特徵。其戰鬥全重為39巧噸，乘員11人，裝2門57毫米火炮，另有7挺7，62毫米機槍。動力裝置2為水冷式航空發動機，功率為338馬力（249千瓦），最大速度為10，4千米/小時。裝甲厚度為6一16毫米。在美軍中一直服役到1932年，後來以極低的價格賣給了加拿大。在加拿大軍隊中，一直服役到二戰初期。

第一次世界大戰末期，所有上過戰場的人都見識並領教了一種新型武器：坦克。這其中就有美國的M3、M4系列中型坦克，這些坦克為西線同盟國提供了極大的裝甲援助。

２０世紀初美國陸軍的一些先進裝備都是從外國進口的，如第一種重型坦克就是從英國進口的ＭＫ　Ⅷ型。這種坦克於１９１６年在美國服役，稱為＂自由坦克＂、＂國際坦克＂或者＂英美坦克＂。經過和英國協商，雙方同意由美國生產發動機和傳動裝置，英國提供裝甲鋼板、武器裝備以及內部的結構件。

１９１８年７月英國將由低碳鋼鉚接而成的第一輛ＭＫ　Ⅷ型重型坦克車身運往美國安裝發動機。１９１９年初美國羅克島兵工廠主管Ｈ．Ｂ．約旦接到命令，開始在該廠組裝１００輛ＭＫ　Ⅷ重型坦克。

１９１９年２月１日首輛美國造ＭＫ　Ⅷ試驗車經過一系列試驗和展示後運往伊利諾斯州薩凡納試驗場，進行了３５００千米的行走測驗。陸軍對它的效能基本滿意，但該車在試驗中也暴露出了部分問題，比如安裝在底部的排氣管會使發動機艙地板溫度升高，不利於坦克長時間行進。

在美國組裝的ＭＫ　Ⅷ全長１０．４０米，比英國自己裝備的早期型ＭＫ　Ⅷ坦克要大一些。主要武器為２門５７毫米哈奇開斯火炮（每側１門）、７挺７．６２毫米哈奇開斯機槍。火炮安裝在炮座上，運輸時可將炮座收回，減少寬度。有３挺機槍安裝在大型半球形的槍架上，其中１挺位於坦克的固定炮塔上指向後方，另外２挺在側門上，３挺機槍的槍架均能迴旋，射擊角度較大。其餘４挺安裝在固定槍架上，其中駕駛員炮塔每側都有一挺。美國版ＭＫ　Ⅷ取消了最後兩挺機槍，加裝了Ｍ系列機槍。

ＭＫ　Ⅷ坦克在組裝時先安裝由角鐵和鋼條組成的支架，然後將鋼板鉚接到支架上。正面防護鋼板厚度６－１６毫米，其中炮塔裝甲最厚。坦克內部有隔板將戰鬥艙和動力艙分開，隔板上有兩個能夠滑動的門，可以從戰鬥艙進入發動機艙。發動機艙右前側裝有一個換氣扇．每分鐘能夠吸入２５．５立方米的空氣。該坦克採用一臺１２缸液冷汽油機驅動。這種發動機原先為航空發動機，１４００轉／分時輸出功率為２４８．４３千瓦。發動機採用電起動，戰鬥艙內有發動機啟動手柄。在生產型坦克上，原先的頂點系列化油器被Ｂ＆Ｂ公司生產的新型化油器取代。坦克內部共３個汽油箱，每個容量為３０３升。油箱位於坦克車體後部，同樣用隔板和發動機艙隔開。３個油箱採用氣壓泵將燃油壓至發動機上方的小型油箱中，再利用重力將汽油送至發動機。坦克全重４３噸，共有２８對負重輪，負重輪和坦克底盤之間無任何減震措施，車體中部還有一個專門用來調整履帶角度的支撐輪。在水平路面上，該車的前進速度約８千米／小時。

大部分資料稱該型坦克的乘員為１１人．但美國國防部的資料稱該坦克只有８名（即車長、駕駛員、２名炮手、３名機槍手和１名隨車機械員）。如果要配置１１名成員的話，應該還有１名機槍手和２名炮手。駕駛員位於坦克最前側，頭部緊靠觀察窗，主要操作杆共４個。其中靠近駕駛員的兩根操縱桿為快速和慢速調節手柄，外側兩根則為方向手柄，另外還有腳剎和電啟動裝置的開關。車長的位置在固定炮塔的下方。車長的專用工具箱在戰鬥艙內。觀察時，車長必須站在工具箱上才能夠得著固定炮塔上的觀察窗。坦克內部的通訊透過喉頭話音器來實現。話音器由發射器和接收器組成，其中發射器是將鈕釦形的聲音收集器用帶子綁在乘員脖子上。駕駛員位置旁裝有一個控制盒。車長透過座位旁的控制開關可以和車內的任何成員通話。

ＭＫ　Ⅷ重型坦克的正式生產始於１９１９年７月１日，至９月２８日已經有２８輛坦克在組裝。次年１月５日首輛正式生產型ＭＫ　Ⅷ正式下線。１９２０年６月５日第１００輛坦克下線。在公路測試中，該型坦克的發動機逆火問題（燃料過早點燃）導致火災頻頻，後來更換了化油器才解決了問題。在用火車運載這些坦克的過程中，重達４３噸的坦克使一段鐵路路基不堪重壓而坍塌．導致一輛坦克翻車。

在ＭＫ　Ⅷ服役後，一戰已經結束，所以該型坦克只能作為步兵的戰鬥支援用來訓練。由於體積龐大、裝甲薄弱的重型坦克逐漸暴露了其缺點。世界各國開始追求高速輕型裝甲車，但ＭＫ　Ⅷ坦克畢竟是花了很大力氣才引進的，所以針對它的改進試驗繼續進行。例如在固定炮塔頂端安裝了車長周視鏡進行試驗，這種透過狹縫重合來實現周視的簡易型觀瞄器材防彈效能並不好，很容易被７．６２毫米機槍子彈射穿，所以在１９２６年４月停止了試驗。

為了提高可靠性，１９３２年有幾輛ＭＫ　Ⅷ改裝了風冷發動機，車體左側有大型進氣口給發動機提供足夠的冷卻空氣。雖然不成功，但是兵器工業局認為在將來的新型坦克中可以考慮風冷發動機。

不久ＭＫ　Ⅷ全部退役，送到阿伯丁試驗場封存。二戰開始後，這些坦克被送至加拿大用於訓練。 【注：配圖與本文無關】