年輕了，多幹多學是好事。實際現在腳踏車行業不錯的。我朋友開始是修理腳踏車電動車的。這傢伙年輕腦子活，辦了個腳踏車旅遊協會。現在開了3家腳踏車店和一家驢友會。賣的腳踏車最低的還3千了，上萬的腳踏車很普通。驢友會也是盈利的。收入非常可觀的。雖然是個各歷。但是說明只要喜歡努力堅持就有機會。

可以說，發展前途很大，但是一切仍然取決於對自身的定位和努力程度。

在大眾看來，腳踏車行業在近兩年內受到了共享單車的極大衝擊，發展前景已非常慘淡。但在我看來，這次大潮恰是對腳踏車行業的一次洗牌。它逼迫所有的廠商作出選擇：要麼妥協於瘋狂的資本大潮，把大部分產能投入共享單車生產；要麼忍住一時誘惑，淘汰低端生產線，向高階發展。

需要看到的是，共享單車的大潮總會過去，各種亂七八糟的品牌兼併總會開始，等潮水退去，才能看到誰在裸泳。事實上，就連ofo、摩拜這種大品牌，也是靠不斷融資維持運營，在慘烈的價格戰中，沒有企業可以僅僅靠微薄的盈利就活下去。

這裡就涉及到另外一個問題：炒的震天響的共享單車，號稱中國新四大發明之一，其實反而阻礙了腳踏車行業、腳踏車文化向高階發展。

真正的高階腳踏車文化絕不限於通勤，它應當分為兩個方面：競速和旅行。競速，比如說環意、環法等國際賽事；旅行，則意味著腳踏車是你的生活方式，它可以載著你去任何地方，可以臺灣海南環島，可以川藏極限爬坡，可以在泛美公路暢遊，可以去一切你能想到的地方。遺憾的是，中國的高階腳踏車文化根本沒有興起，沒有高階國際大賽，而且你說去騎車環遊世界，大家都覺得你腦子有問題。

回到題主的這個問題，重要的是你對自己的定位。如果學的只是怎麼修買菜車，可以說沒什麼前途，而且根本不用專門去學，跟路邊攤的某個大爺打好關係，少則一週，多則一月，肯定學的八九不離十。

如果你願意推動中國腳踏車行業向高階發展，那麼可以說，學腳踏車大有前途。因為中國腳踏車行業的專業技師真是太少了，根本無法滿足消費者的需求。就一項fitting服務來說，如何幫騎手將車座、車把、腳踏調整到最適合他的位置，就需要極高的專業素養，差0.5釐米，車手騎乘的舒適度完全不一樣。閃電淘寶旗艦店一次fitting服務就收700人民幣好嗎？收入根本不發愁。另外就是認真做產品的腳踏車品牌還很少，中間有很大的空間，也可以考慮自己創業。

指出一個具體目標的話，就是可以去考喜瑪諾認證的技師證書。加油吧，騷年。