有一些剛選購定位器的車主朋友們常常會抱怨定位器定位在原地打轉，擔心自己買了個假貨。第一次用到定位器時，定位器定位需花的時間確實會長一些，車友們最好是可以把車子開到平緩寬闊的地區，出門兜個風，回來了後定位器就能開始精確顯示車輛部位了。假如這樣子都沒有辦法定位的話，那這位司機很有可能確實不幸買到一個假的定位器。

在車輛駕駛過程中，也會發生定位器定位不準確的情形。這很有可能是由於車子開到訊號弱的地區，例如隧道、高架橋下這些地方，上面有厚實的鋼筋混凝土將GPS衛星訊號阻隔開來，定位器接受不到衛星訊號就不能定位。但也有些人說他開到隧道里能夠定位，這是由於他們用的定位器不僅僅只有GPS訊號來進行定位，也有LBS等其他模式定位。像在隧道里，一般手機上還能接受到移動訊號塔的訊號，那 定位器如果有LBS定位模式，它也能夠透過接受周邊訊號塔訊號實現定位。

下面要說的就是干擾老定位器定位精確度的罪魁禍首了。

定位器的訊號高低會直接受安裝部位的干擾。定位器是電子裝置，大多數都不防水的，所以呢司機在安裝定位器時都要儘量避開冷硬管周邊。

與此同時也會避免裝在車子頂部，尤其是在中國四大火爐地區，把車子停在室外不要多久便會成為一個移動烤爐，而車子頂部直接接受太陽的烘烤，過高的氣溫會使定位器直接進入休眠模式，沒法工作。

最後，若是定位器附近有金屬物擋住也會干擾定位器的訊號，例如裝在汽車後備箱的備用胎下邊，定位訊號便會受到非常大影響。下圖是給諸位車主朋友們建議的既隱蔽又能確保訊號優良的安裝位置圖：

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GPS原理大致上是透過測定在軌衛星（在軌決定其是一個已知資料）到地面點的距離來獲取地面座標及其常規地理要素（即空間後方交會）。因為求解方程中位置量有XYZ及鐘差T，所以接受衛星數必須大於等於4顆。

在定位過程中，有兩種方法來求得衛星到地面的偽距（即含有誤差的距離）：1，測距碼；2，載波相位。

1，測距碼屬於偽隨機噪聲碼，是一種二進位制碼序列。其關鍵在於測量發射訊號到接受訊號中間的時間差，透過原子鐘同步獲得。由於搭載測距碼的載波在穿越電流層是會發生折射，如是便產生了電離層誤差。太陽活動對電離層總電子密度有影響，所以這也會對GPS定位產生影響。

2，若某衛星S發出一載波型號（此處將載波當做測距訊號來使用），該訊號向各處傳播。在某一瞬間，該訊號在接收機R處得相位為ψR，在衛星S處為ψS。注意，此處所說的ψR，ψS為同一起點開始計算的包括整週數在內的完整的載波相位。則衛地距ρ=λ（ψS-ψR）。----以上為教材原文，其中ψ為相位。由上可知如果對應的相位數不準確，或直接無法得到那麼GPS也就無法工作了。

3，另外在測量過程中如果衛星的高度角（衛星與地面水平的夾角）太小也無法進行測量定位。

綜上，在測量時段內沒有4顆或以上衛星，高度角太小，有高層建築之類遮擋物，太陽活動劇烈，天上衛星在軌位置及執行狀況，接收機狀況等都可能造成定位不準確