首先我們從價格上分析這兩款車：

K5最低配優惠後的價格為13萬98，最高配21萬48。

CAMRY最低配優惠後的價格為16萬78，最高配27萬28。

兩車最低配的差價為2萬8，最高配的差價為5萬8。

但是既然你考慮CAMRY，我相信2.0L的次低配是最具價效比的選擇，優惠後的價格為17萬58。那麼它相對應的就是K5的1.6T的頂配，優惠後的價格為17萬28。

然而我覺得K5的懸掛調校的偏軟了，這可能跟韓系車底盤調校的劣勢有關。入彎側傾度一般，雖表現不算優秀但是我個人認為側傾的並不算嚴重。

效能中上，1420KG重的車，1.6T的180馬力 245N.m扭矩 配上實測8.7s的百公里加速，放在同級裡算中等水平吧，起步怎麼可能肉？潮溼柏油路上地板油驅動輪都打滑的。當然和2.0T K5的6.8s百公里加速相比是肉一些。在日常生活裡遊刃有餘吧。

轉向手感不錯，隨車速升高方向盤轉動力度增大應該是不少車都有的東西，調運動模式方向盤轉動力度同樣增大，沒什麼虛位。

1.6T市區開10個油都是家常便飯，只有跑暢通路面才能低於9個。車內空間大，因為新K5軸距增長，車廂高。溜背也只是微溜背，不明顯。外觀的話，這代K5腰線有點平庸。我的觀點。

而CAMRY是同級最沒追求的一款車，不是說粗製濫造，相反它是同級可靠口碑最好的一款車。

“沒追求”是指它的駕駛很無感，指向虛而模糊，濾震沒質感，但普通買家又不會抱怨什麼。無厘頭點說，就是無質感的舒服。後排腿部空間不一定是同級最大，但空間感最開揚，事因後排三維設計得比較偏正方體，加之後窗很大。

說到底就是個很持家的老婆，天天毫無抱怨地照顧你，從不發脾氣，導致有時你覺得她給你的關心太自然而然，於是忘了她對你的付出。不過在一段時間後回望過去，你突然“良心發現”，由衷感謝她多年來對你的無微照顧。

反面就是那些很懂得搔首弄姿的女人，短期相處確實有激情，但過日子的話，時不時給點小脾氣，花一花你的錢，甚至揹著你搞搞外遇，總之時不時讓你操心。不過這種任性可能讓你更珍惜她，所以有人的車經常壞，卻還整天由衷說著車子的好話。

說了這麼多，相信你心裡有底了。不管是看人還是買車。只有合適自己的，才算具有價效比。

所以說：選過日子的老婆，還是選充滿激情的小三，相信你心裡一定有數！

兩款車肯定選豐田CAMRY啊！

你提到了“價效比”的概念，這裡的價效比可不能單從配置上考慮。

一款汽車由上萬個零部件組成，有一些能看見的，還有一些看不見的。

一個車企完全可以多采購一些電器裝置，來凸顯價效比，但是成本的管控，

必然會導致其在其他配件方面的節約開支。

兩個品牌豐田與現代之間，不存在品牌溢價一說，都是大眾品牌，又不是雷克薩斯。

汽車企業一開始都在學福特，量產車型，

可是後來豐田的精益生產方式一出，全球都在學豐田。

在世界四分之一的國家都是銷量冠軍。

完全一樣的配置，豐田可以賣的更便宜。

豐田的生產效率更高，如果生產同樣的配件，

豐田折算下來的成本更低。

如果全球採購一樣的配件，豐田產量更大，

所以折算下來，也是豐田成本更低。

所以在這樣的情況下，如果兩車售價一樣，

意味著豐田的車可能更超值。