話說天下大事，合久必分，分久必合，面對人均資源的日益緊張，可能又會迴歸原始，共享模式，就像剛解放前的合作社，一個公社公用一頭牛一樣。不只是單車，我相信以後更多的產業或事物將普遍的共享制，求同存異嗎

共享停車位，還是靠譜的，可以提高停車率，緩解交通擁堵。

近幾年共享經濟快速發展，共享單車、共享汽車、網約車的出現，緩解了打車難，用車難等問題。但隨著人們生活水平快速提升，私家車越來越多，公共停車位變得越發珍貴。在一線大城市的商業中心，找個停車位，是難上加難。

如今，共享經濟發展日新月異。共享雨傘，在慢慢影響人們的用傘習慣。共享單車、共享汽車、網約車改變了人們的出行習慣。現在，共享停車位也跟著誕生了。大城市，停車位可是稀缺資源。共享停車位是一個解決民生痛點的好方案。一方面，提高了車位的利用率。另一方面，緩解了停車難問題。

除北、上、廣一線城市外，目前，杭州推出了第一個市級層面的共享停車平臺——共停，首批上線了7000餘個閒置停車位。此外，長沙也在積極推進共享停車位專案，三重大廈停車場就是長沙“共享車位”試點專案。三重大廈停車場 ，一定程度上可緩解長沙東塘商圈停車難問題。據‘有把傘’小編了解，未來長沙將在條件成熟的小區逐步推廣‘共享車位’專案，明年年底前，長沙市內40%-50%的小區將有“共享車位”。

如果依照上述省份共享停車位的發展勢頭，在全國一、二線城市廣泛推廣共享停車位，市場前景必定廣闊。一方面，可解決停車難問題。另一方面，也能解決隨地停車、違規停車引起的交通堵車，一定程度上可以緩解交通堵塞問題。

隨著共享單車、共享充電寶等共享產品的興起，人們開始把注意力轉轉向共享停車。

共享停車是為應對城市停車難、停車貴，機動車數量暴增，盤活現有的停車位資源的一種停車難解決方案。它提出實時聯通城市車位使用資料，透過車位錯時租賃的方式，盤活車位資源，使得城市的車位得到儘量大的使用，從而達到緩解甚至是解決停車難。

從社會作用方面看，共享停車是一種新穎並且可行的停車難解決方案。透過共享停車，車主不僅可以快速找到並預約所需的車位，省去了找車位的時間和煩惱，同時也可以透過共享停車將自己空閒時段的車位出租出去，從中獲得額外的盈利。

從物業角度看，共享停車也整合了大部分甚至是全部的車位資源，幫助物業更好地管理運營停車場。

從社會交通大方面看，共享停車減少了車主找車位時間的同時，也是大大減少了導致交通擁堵的因素，優化了城市出行和城市形象。

但是，共享停車至今沒有像共享單車一樣盛行，也是不無道理的。

首先，不同於共享單車，共享停車的實行必須在完成停車場改建的基礎上，改建工程量過於龐大以至於無法短時間內迅速推廣。其次，和共享停車映射出來的社會問題一樣，共享停車也面臨著社會人們道德參差不齊的考驗。而共享停車實行初期沒有制定並實行完善的獎懲制度來引導人們規矩地使用共享停車，在其後續的發展和帶來道題社會問題必將是致命性的。

最後，共享停車作為一種盤活城市資源的手段，對其寄予完全解決城市停車難問題也是不現實的。城市停車難產生的原因包括汽車量急劇增長、停車場管理雜亂、停車位供不應求、駕駛員素質參差不齊等等。因此，僅僅靠盤活停車場資源，也是無法完全解決城市停車難的。

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