首先，降50元押金也就是249元押金，還是目前共享單車世面上最高的押金價格，而且對於使用者來說，摩拜押金已經是最高的了，如果使用者因為押金問題不騎摩拜，那麼降到249，對使用者來說還是最高的押金，使用者肯定還是不會選擇摩拜，反之，如果不是因為押金問題，那麼使用者就是真的喜歡摩拜，這時249和299對使用者來說根本沒有什麼區別，多這五十塊也沒什麼用。

其次，從長遠來看，高押金模式其實是對使用者的另一種制約，至於說碾不碾壓ofo，其實大家透過實際都知道，摩拜重，稍微不好騎是缺點，但ofo破壞率、私人佔有更嚴重，從模式上來看，摩拜才是真正的“智慧機”，並且能真正收集到使用者和騎行資料，這才是馬化騰所最鐘意的地方，反觀ofo就是靠那點租金度日，根本沒多大價值，資料才是未來最有價值的東西，當然，ofo現在也在朝智慧靠，但是之前全國那200多萬輛非智慧的怎麼辦，是個大問題。

總結，長遠來看，摩拜勝率高，但降不降押金真沒什麼影響，最終決定勝負的還是模式，車多、體驗感好使用者自然就會喜歡。

這個可能性很高，因為在很多人眼裡是很不願意掏這個押金的，所以這個機率是很大的，近期ofo押金漲價，無疑就是幫搬起石頭砸自己的腳！

降50估計影響不大，就目前看，ofo 小黃車由於機械鎖破壞之嚴重，讓人不敢去想，十輛能騎2輛就不錯了，貌似現在ofo 也意識到問題的嚴重性了，也在更新升級中，估計再降50影響也不大。