小時候我買不起迷你四驅車，唯一一個是生日表哥送的，9元店的，很珍惜。富二代鄰居，把他價值75元的美洲豹電機給我車安上，當時就撞散架了，年幼的我理解到了 裡面貴，外面也得貴。

當時熱播的四驅小子，真是看了一遍又一遍不覺得厭煩。以至於後來我買了比亞迪唐，我舅舅還說我：小時候玩迷你電動四驅車，長大了玩大電動四驅車！蛤蛤蛤，說的蜀黍我也是老臉一紅啊~~~

天皇巨星，衝刺流星，燃燒太陽……

迷你四驅車的魅力確實很大，記得小時候最喜歡玩的就是閃電飛龍跑道了（蜀黍是鄉下人，家裡可沒有那麼大型的跑道來給蜀黍玩，可憐啊）。

蜀黍先勾起你的回憶，然後再來跟你談電機。

玩過四驅車的小夥伴肯定都知道，四驅車的電機是用兩節電池就能驅動的。

一般的迷你四驅車用的電機基本上都是上面的這種，學名：直流電機，而這種小電機通常是由：定子磁極，轉子，電刷，外殼等四個部分組成的。如圖從左上到右下分別是電刷，定子磁極，外殼和轉子。

那麼小夥伴也知道，這種小電機，只需要兩節五號電池來驅動。而且很多小夥伴由於不滿足當時量產的小電機的效能，很多人都自己手動改造過這種小電機。那麼現在的大電動汽車的電機，是不是就是把這個小電機做大得來的呢？肯定不是的！

首先，目前的電動汽車所使用的電機跟小電機最大的區別就是，電動汽車上使用的都是無刷電機。也許有小夥伴要問了，沒有電刷如何通電讓轉子轉起來呢？那麼可以看看目前的無刷電機的結構圖

沒有錯，目前大部分電動汽車上所使用的就是這種電機，那麼這種電機又有個稱呼，叫做：永磁同步電機。鈦合金的小夥伴們一眼就發現了問題的關鍵所在。沒有錯，永磁同步電機將電能轉化為動能的方法跟小電機是剛好相反的。小電機是轉子繞線圈，定子是磁極，而永磁同步電機是轉子變成了磁極，而線圈變成了定子。那麼這樣做的好處是什麼呢？就是省去了一個易損，易積炭，導致效率不高的部件：電刷。所以，永磁同步電機的密封性，效率性以及壽命都要遠遠大於電動四驅車上所使用的小電機。

蜀黍最後用一個表讓大家簡單明瞭的看到這兩種電機的差別所在：

當然，這兩種電機從研發成本，製造成本來說是沒有什麼可比性的。但是，其實在最早的電動車出來的時候，還是使用過一段時間的直流電機的。