地鐵規劃的時候往往是以線路規劃的先後順序來編號的，而修的時候往往是按照重要程度和難易程度來決定的，所以兩者不一樣。至於3號線，是有的，只不過還在規劃圖中，按照最近情況來看，東段（東四十條到東壩）和西段（阜成門到田村）可能先修，最早2018年左右通一段，至於中段估計得等到2020年左右吧……

地鐵號線的順序排列，是根據規劃線路的順序進行排列的。一般一號線的設計都是最先規劃最先建設和投入使用的，再根據城市規劃人口流量進行後續的號線規劃！所以啊地鐵的號線順序並沒有太刻意而為之！

就拿南京地鐵來說吧。

截至2017年1月，南京地鐵共有7條線路、139座車站，線路總長258公里，地鐵線路長度居中國大陸第五。已建成的地跌並執行的有1、2、3、4、10，s8、s1.並沒有按照地鐵的號線順序進行建設！從四號線就直接到了十號線了！未來也是屌炸天的喔！送一個完整版

深圳地鐵在馬上臺之前一直沿用香港以中文字命名，沒有所謂的1、2.....數字，基本以終點站所在地命名，例如羅寶線、蛇口線、龍崗線等等.................對剛來深圳的人而言，比純數字更容易識別記憶

這個還是真有意思的 包括瀋陽的地鐵也是這種情況 瀋陽向國務院申報地鐵規劃的時候我想也是有個完整的線路圖 但是修建地鐵的時候就有個輕重緩急 現在我們這建完的倆條線還是按照邏輯走的 先一號線 然後二號線 但是正在修建的是九號線十號線 晚一點開工建設的是四號線 目前看除了一二號線 九十號線優先建設完全可以 因為建完之後就可以形成個環線 所以建地鐵看來真的不是完全按照數字順序建的 呵呵 據說下一批動工的是三七八號線 挺有意思吧

　大鐵路由於第一次鐵路是英華人建造的，所以左側行車----這主要是訊號機和駕駛員位置放左邊。就一直延伸下來，想改的話，花費和影響是無法估算的。高鐵也一樣，也是左側行車。但地鐵不一樣，中國為了保持地鐵和地面交通的一致性，採用的是右行行車，世界上只有少數國家如英國、日本、新加坡採用的是左側行車。地鐵由於是獨立的系統，所以建造時就符合華人的習慣了。