1、騎行安全
做任何事都要安全第一，騎行作為一種健身方式，目的是要讓自己更健康，千萬不要因為安全的問題讓自己適得其反。騎行安全從兩方面分析，一類是慢性安全，就是騎行動作、騎行方式不合適造成的運動損傷，多見於運動過量，所以騎行的強度和頻率一定要在自身可接受範圍內，可以適當加量來提高身體素質但是不能一味逞強而帶來傷病；另一類安全是即時安全，比如交通安全等，騎行畢竟也是一種交通方式，要與車流人流有近距離直接接觸的運動方式，交通安全馬虎不得。
規避風險的方式分兩方面：一是裝備方面，騎行需佩戴頭盔，這一方面對大眾來說需要一個長時間的普及過程，騎友應該是最重要的推廣人群，頭盔的作用不贅述了，只是提醒大家一定要重視，關鍵時候可以保命的必備品；夜騎時前燈尾燈一定要醒目，除了可以幫助自己看清前方路況外，更重要的是讓別人可以看到你，重述後者比前者要重要；眼鏡、手套、騎行服作為輔助裝備都有其作用，建議配齊；護膝作為膝蓋保暖和膝蓋防護用品建議在疲勞狀態和氣溫較低時及時佩戴。風險規避另一方面需要注意的是騎行意識，首先要具備足夠的騎行技巧可以適當規避風險，另外騎行時要注意可能存在的風險因素，在騎行中做合理預判，遠離可能的風險，需要一個經驗積累的過程，可以多學習下老司機的騎行選擇，然後分析為啥自己的方式與老司機不同，而不同的地方往往是很好的經驗。
2、騎行心態
騎行作為一種健身方式，一種社交方式，一種減肥方式，一種競技方式，都會有不同的騎行目的在裡面，但是從0基礎到一個騎士，中間心態基本會有這樣一個變化過程。在剛接觸騎行的時候會非常痴迷，雖然是小白但是也有了自己的車車可以跟小夥伴去騎行，然後非常迷茫，各種車型、術語、技巧鋪天蓋地的去吸收，因為當遇到老司機的時候往往聽不懂他們講的東西，比如UT套件，what？一臉蒙逼更不要講去溝通了；時間久了之後呢自己有了一定的騎行常識儲備之後，但是體能還是那麼鶸，不管怎麼騎總是落在後面，然後對風神腿各種膜拜，各種黑練；之後當速度上來之後就開始進階到換車換裝備階段，自己也是老鳥了也能忽悠新入坑的同學了；在之後會開始不怎麼注重速度了，因為遇到了瓶頸，開始去研究比賽、活動、影片等等。
不管從速度還是裝備還是耗精力來講，個人建議適可而止，適合自己的才是最重要的，畢竟天外有天人外有人，永遠沒有盡頭。你快還有比你還快的，你很快還有專業的等著你，你職業隊的還有洲際隊的等著你；裝備上更是無底洞，從鋁車到碳車到碳輪到。。。鍍金鑲鑽；騎行時間更是沒法比，有人每天騎行100+公里。。。所以作為一個騎手，永遠保持一顆謙虛學習的心態就好了，這樣自己也更容易滿足和快樂。
3、騎行技巧
個人建議一個新手小白一定要學會踏頻聯絡，這個非常非常重要，因為這個基礎打不好，往往後期還是要修正，可能修正的過程會更痛苦，所以從一開始就要練好高踏頻，至於說速度耐力等都可以在高踏頻基礎上透過一定騎行里程的積累可以慢慢趕上並超越大部分騎友的。另外有時間的話儘量講騎行作為一種日常鍛鍊方式，每天都騎一騎，這樣比每週來個中距離拉練要有意義，而且每天騎容易對體能積累和能力提升有幫助。
4、騎行路線
新手期都喜歡跟著小夥伴去各種騎遊活動，慢慢的開始痴迷各種業餘比賽，最終都會進入到日常刷圈狀態。這個過程從一開始的湊熱鬧到對技巧和速度的追求，最終進化為一種純健身和修性的方式。
剛開始可以參加Q群等約一些小夥伴一起騎騎周邊，單程控制在100左右，當天或者隔天可以往返的，去周邊風景比較不錯的地方，或者搜尋下各種APP上的推薦騎行路線，有各種路書；參加比賽也可以關注騎行APP上的一些賽事介紹，可以以賽代練，提高自己的騎行能力；作為日常健身的話可以選擇周邊5公里左右的繞圈路線，比如大型公園的外圍等，既沒有多少紅綠燈，又可以非常有規律，熟悉了之後就是一個重複過程，在這個過程中享受獨處修心養性。
1、騎行安全
做任何事都要安全第一，騎行作為一種健身方式，目的是要讓自己更健康，千萬不要因為安全的問題讓自己適得其反。騎行安全從兩方面分析，一類是慢性安全，就是騎行動作、騎行方式不合適造成的運動損傷，多見於運動過量，所以騎行的強度和頻率一定要在自身可接受範圍內，可以適當加量來提高身體素質但是不能一味逞強而帶來傷病；另一類安全是即時安全，比如交通安全等，騎行畢竟也是一種交通方式，要與車流人流有近距離直接接觸的運動方式，交通安全馬虎不得。
規避風險的方式分兩方面：一是裝備方面，騎行需佩戴頭盔，這一方面對大眾來說需要一個長時間的普及過程，騎友應該是最重要的推廣人群，頭盔的作用不贅述了，只是提醒大家一定要重視，關鍵時候可以保命的必備品；夜騎時前燈尾燈一定要醒目，除了可以幫助自己看清前方路況外，更重要的是讓別人可以看到你，重述後者比前者要重要；眼鏡、手套、騎行服作為輔助裝備都有其作用，建議配齊；護膝作為膝蓋保暖和膝蓋防護用品建議在疲勞狀態和氣溫較低時及時佩戴。風險規避另一方面需要注意的是騎行意識，首先要具備足夠的騎行技巧可以適當規避風險，另外騎行時要注意可能存在的風險因素，在騎行中做合理預判，遠離可能的風險，需要一個經驗積累的過程，可以多學習下老司機的騎行選擇，然後分析為啥自己的方式與老司機不同，而不同的地方往往是很好的經驗。
2、騎行心態
騎行作為一種健身方式，一種社交方式，一種減肥方式，一種競技方式，都會有不同的騎行目的在裡面，但是從0基礎到一個騎士，中間心態基本會有這樣一個變化過程。在剛接觸騎行的時候會非常痴迷，雖然是小白但是也有了自己的車車可以跟小夥伴去騎行，然後非常迷茫，各種車型、術語、技巧鋪天蓋地的去吸收，因為當遇到老司機的時候往往聽不懂他們講的東西，比如UT套件，what？一臉蒙逼更不要講去溝通了；時間久了之後呢自己有了一定的騎行常識儲備之後，但是體能還是那麼鶸，不管怎麼騎總是落在後面，然後對風神腿各種膜拜，各種黑練；之後當速度上來之後就開始進階到換車換裝備階段，自己也是老鳥了也能忽悠新入坑的同學了；在之後會開始不怎麼注重速度了，因為遇到了瓶頸，開始去研究比賽、活動、影片等等。
不管從速度還是裝備還是耗精力來講，個人建議適可而止，適合自己的才是最重要的，畢竟天外有天人外有人，永遠沒有盡頭。你快還有比你還快的，你很快還有專業的等著你，你職業隊的還有洲際隊的等著你；裝備上更是無底洞，從鋁車到碳車到碳輪到。。。鍍金鑲鑽；騎行時間更是沒法比，有人每天騎行100+公里。。。所以作為一個騎手，永遠保持一顆謙虛學習的心態就好了，這樣自己也更容易滿足和快樂。
3、騎行技巧
個人建議一個新手小白一定要學會踏頻聯絡，這個非常非常重要，因為這個基礎打不好，往往後期還是要修正，可能修正的過程會更痛苦，所以從一開始就要練好高踏頻，至於說速度耐力等都可以在高踏頻基礎上透過一定騎行里程的積累可以慢慢趕上並超越大部分騎友的。另外有時間的話儘量講騎行作為一種日常鍛鍊方式，每天都騎一騎，這樣比每週來個中距離拉練要有意義，而且每天騎容易對體能積累和能力提升有幫助。
4、騎行路線
新手期都喜歡跟著小夥伴去各種騎遊活動，慢慢的開始痴迷各種業餘比賽，最終都會進入到日常刷圈狀態。這個過程從一開始的湊熱鬧到對技巧和速度的追求，最終進化為一種純健身和修性的方式。
剛開始可以參加Q群等約一些小夥伴一起騎騎周邊，單程控制在100左右，當天或者隔天可以往返的，去周邊風景比較不錯的地方，或者搜尋下各種APP上的推薦騎行路線，有各種路書；參加比賽也可以關注騎行APP上的一些賽事介紹，可以以賽代練，提高自己的騎行能力；作為日常健身的話可以選擇周邊5公里左右的繞圈路線，比如大型公園的外圍等，既沒有多少紅綠燈，又可以非常有規律，熟悉了之後就是一個重複過程，在這個過程中享受獨處修心養性。