發動機高功率版和低功率版的發動機在缸體的耐受度、製造精度、設計上都會有不同，你硬要拿“豆包當乾糧”，會容易出現爆缸、積碳、活塞斷裂等等問題。

而且一旦是刷ECU後出現爆缸、拉缸這樣的大問題，4S店在檢查後肯定會拒絕理賠，這樣就會得不償失。

一般網路上的程式都會造成發動機的積碳，“活兒”不好的甚至會造成爆缸、拉缸。如果真的是定製程式的話，價格就有點不划算了，再說對方程式設計師長什麼樣兒都沒看到，你以為真的就是定製程式麼？除非專業改裝發燒友，而且純玩車的也不差錢，一般用途的車主真心不推薦冒這個險。還有很多刷了ECU程式失敗，原來的程式也刷不回來，原車的模組就變成了徹頭徹尾的磚頭一塊。所以如果你準備去刷ECU的話，真的需要三思而後行！

對刷ECU，既要把它想得簡單，也要把它想得複雜一些，對於廠家來說，2T的發動機，可以調調成不同的功率和扭轉，以適應商業要求，低功率版，中功率版，大功率版，可以制定不同的產品系列，不同的售價!，以最低的成本獲取更高的利潤，家裡的另外一臺A4L，就刷了ECU，功率從132到169，扭矩從320到390，刷的是一階，剎車排氣等無需改動，如果要刷二階三階的，就需要做相應的配套改動!

HG，本人刷的這個品牌，一直很穩定，一般程式刷1階不會出現什麼毛病，畢竟廠家自身出品也會分低功率高功率，這些都很正常，上到2階就要更換一些配件，更大的進氣，排氣頭段這些都是有必要的！

你要說品牌好自然是大眾奧迪御用改裝廠abt和mtm，程式絕對不會有問題，就是提升比較小，如果要提升大就要搭配他們的套件，那價格更不菲…然後接下來就是apr，uni，revo，gaic，tpe之類的，如果你不打算動硬體只是純粹要刷一介程式的話，還是apr吧，大廠相對來說靠譜點

提升動力：60KW/82P 80Nm

原車資料：132KW/180P 320Nm

提升資料：192KW/262P 400Nm

奧迪A4L刷ecu是比較常見的車型之一。這麼多年來針對歐系車的刷ecu技術已經非常成熟，百分之90的車型都可以OBD無損升級，而且升級效果非常好，渦輪的動力提升25%以上是沒有問題的。

這是A4L 原車165KW 224匹的升級資料，提升55KW/75P/90NM。

升級是建立在保證使用壽命和安全性的基礎上進行的，同時也會保留絕對安全的空間，一對一對應性升級，動力強勁的同時易於駕駛，換擋平順，油門線性。