這兩款車各算是吉利和長城在高階車型上的開山之作了，也算是這兩大廠家在高階品牌建設上的一次嘗試。對於這兩大廠家來說，即將上市的領克01和已經在市場上熱銷的VV5，基本上和吉利、長城的原有產品平臺做了徹底分割。我們知道領克01其實和沃爾沃XC40是一個平臺的產品，也就是說除了外形和車標不一樣，大部分設計和零部件都是共用的，簡單說就是中國產版的XC40。VV5則是WEY品牌在緊湊級SUV上第一款產品，其實從外觀到內飾和VV7的差別很小，可以說就是一個縮小版的VV7。

對於中國產品牌而言，如何走出一條高階品牌路線，其實真挺難的。甚至要比雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌三大品牌當初在北美做豪華品牌建設更難。因為這個市場已經特別成熟了，每個廠家都很難在自己不擅長的領域去輕易做出突破。

吉利選擇了一條可行性更高的路，那就是利用與沃爾沃合作的CMA技術平臺來打造自己的高階品牌，這絕對比長城的再造品牌更為容易，成功性也更高。之前很多網友都特別奇怪，為什麼吉利不能自由使用沃爾沃的資源，不是全資收購麼？按照華人的理解，吉利和沃爾沃算是父子關係了，用兒子的技術資源不是理所當然麼。我們其實可以回想李書福董事長說過的一句話：“吉利和沃爾沃是兄弟關係，不是父子關係”。從這句話就可以看出，當初吉利一定是和福特簽署了大量的技術迴避協議。說實話，在企業併購過程中，技術迴避協議比比皆是，在吉利收購沃爾沃的最初那段時間裡，別說使用沃爾沃的技術，就算是用沃爾沃的人都不一定行。後來真是靠著吉利的輸血和緊密合作，幫助沃爾沃重整旗鼓再次實現盈利，沃爾沃才算是和吉利走到了一起。

我們現在看到，吉利控股、吉利汽車、沃爾沃汽車三方坐到了一起簽了合資協議書。正式成立了領克汽車合資公司以及寧波時空方程技術有限公司（吉利控股跟沃爾沃合資成立的一家技術合作公司。按五五分的股份，然後透過各自給對方授權來進行整車架構技術、高效清潔動力總成等領域的技術共享和零部件聯合採購），這是一個非常具有國際化思路的合作。除了領克品牌可以在沃爾沃的銷售系統裡開始國際化拓展外，吉利和沃爾沃也在技術合作上有了正式的法律基礎。

領克01和XC40都來自於CMA平臺，這是吉利和沃爾沃一起開發的車型平臺，我們最近可以看到海外媒體對於XC40的不少讚譽，由此可知，領克01的整體品質也絕對不會讓人失望。當然，很多人覺得沃爾沃的設計師還是偏重簡潔的風格，但我之前靜態觀察領克01的內飾設計後，在觀感上和很多豪華品牌並沒有太多差距。

再來說說WEY品牌的VV5吧，魏建軍董事長選擇了一條最為艱難的品牌建立之路，那就是和當初雷克薩斯一樣，在長城、哈弗之外重新打造一個高階品牌。不能不說，這份勇氣難能可貴，更是值得欽佩。

當然，長城在SUV製造領域，經驗都不能用豐富來形容了，他們的SUV單一產品銷量，也已經霸佔國內細分市場排行版很久了。從這個角度上來說，WEY品牌的推出並沒有那麼突兀，看上去更像是一種順勢而為的做法，畢竟對於哈弗品牌來說，H8、H9兩大車型的試水已經算是有了明確的結果，那就是哈弗品牌還承載不了高階產品的銷量預期。而魏總也不會希望在拔高哈弗品牌的時候，把目前的價效比優勢喪失掉，這樣對於哈弗的銷量而言是一個絕大的威脅。所以，建立一個新品牌來承載高階產品，就是魏建軍董事長必須要做的事情。

在WEY品牌的創立過程中，魏建軍董事長的個人主導意志體現的淋漓盡致，我曾經戲言過，魏董事長對於高階品牌的理解完全體現在了VV5這款車型上。那就是配置豐富到碾壓對手，靜音效果要絕對好，空間感覺一定在同級別中做到前列，駕駛感覺不能給長城丟臉。這些要求絕對給工程師帶來了很大的技術壓力，因為這些要求都會帶來一個巨大的問題，車重增加，油耗上升。所以後來VV5和VV7的油耗，一直是不少媒體詬病的原因。當然從我的角度來說，油耗這玩意兒，和駕駛習慣有很大關係，媒體老師們的測試成績和一般消費者的使用風格，還真未必一致。

就我自己的試駕感覺來說，VV5的駕乘舒適度遠超哈弗H6，不是一個層級。而且各種電子配置和駕駛系統的結合程度也很不錯，讓駕駛者乃至乘坐者都能感受到一種高檔車才會有的舒適感。從這一點來說，WEY品牌算是成功的。

對於自主品牌汽車而言，現在已經瘋狂的崛起，得到了廣大消費者的認可，也取得了優異的成績。當然，在眾多車型中，若選出最能代表自主品牌如今造車水準的車型，領克01和WEY vv5絕對當仁不讓。作為吉利和長城的高階品牌，無論是領克還是WEY都有一個很好的基石，那就是吉利和長城在國內年銷均破百萬，這讓領克和WEY都可謂是含著金鑰匙出生。當然，拋開品牌因素不說，接下來就為大家簡單的介紹下這兩款產品，看它們如何撐起自主品牌衝高的一片天。

首先我們從領克開始說起，作為吉利和沃爾沃合資的品牌，領克一出生便有很大的先天優勢，比如它出自沃爾沃CMA平臺，這保證了其三大件的穩定性，這是多少自主品牌沒有的優勢。另外，在外觀上其採用的都市設計美學，使其走在路上絕對標新立異，滿足很多消費者對於個性的需求。

說完領克之後，我們來看下WEY VV5，作為WEY品牌下的第二款車型，VV5一經上市便得到了廣大消費者的認可，第二個月便交出了月銷破萬的好成績，這無疑是其實力的最好證明。從產品力上來看，WEY有著帥氣的顏值，這也是WEY能得到消費者快速認可的重要原因。而且，WEY的配置十分豐富，滿足消費者的需求絕對不成問題，這也讓VV5的價效比更高。最後在動力上，VV5搭載了長城自主研發的2.0T渦輪增壓發動機和七速雙離合變速箱，保障了強勁的動力。