對於一般的初級玩兒車族來說，造價便宜、結構簡單、改裝套件較多的車輛更適合拿來改裝。因為造價便宜，我們就可以拿出更多的預算用來改車；而結構簡單的車則更容易改造，故障率也更低。相反如果是一輛電子化程度非常高、製造工藝複雜的汽車，那麼動任何一個部位都會牽扯到一大堆探測器以及電子元件，非常麻煩；最後，評判一款車是不是適合改裝，還要看現在市場上的改裝套件是否充足。因為從汽車的外觀空氣套件到發動機的電腦、輕量化曲軸、密齒變速箱，以及尾喉等等部件，無不有著自己的規格，而且即使是改裝件也會經過長時間的道路測試才會投放市場。如果不匹配的話，不僅改裝費用高、改裝難度大，而且改後的車輛還會故障頻出，效能也難以大幅提升，嚴重的話還有可能危及到駕駛員的生命安全。
除了上述條件，車輛自身的基礎也很重要。首先來說說車身剛性。一般情況下，汽車車身在動態情況下都會發生微小的扭轉變形，這是為了化解強大外力對車身的衝擊，而當激烈駕駛時這種衝擊達到一定限度後，焊接點就有可能發生斷裂，所以改裝車時商家一般都會建議你在車身的關鍵部位加焊一些焊點。
而對於出廠時就採用了鐳射焊接工藝的車型來說，鐳射焊接已經最大限度地保證金屬間的結合力度，所以需要加焊的部位也就會相應減少。顯然，一副天生的硬身板會給後期的改裝工作省去不少麻煩。
其次是設計理念。有些車輛在設計之初就是以女性或家庭使用為主，那麼它所有的開發理念都將圍繞這個主題展開。比如一些日系車，為了更加突出舒適性，可能會採用四輪獨立式的懸架結構，那要將它改成更為動感的多連桿式懸架可就麻煩了，遠比給發動機加個渦輪增壓複雜得多。
總的來說，兩廂車比三廂車更適合改裝，而歐洲車的先天條件則要比日系車的好一些。
哪些民用車更具改裝潛力
說了這麼多，下面還是讓我們來看看哪幾款車更具有改裝潛力吧。
-POLO：在經過了31年6代車型的變化後，這款小車已經越來越運動了。雖然中國產的POLO勁情、勁取曾因減配問題一度遭人詬病，但紮實的底盤、堅固的車身以及優異的操控性仍舊讓其站在了小車改裝市場的第一線。
-FOCUS：FOCUS最大的亮點在於其德國開發的血統和親民的價格。與VOLVO S40同平臺開發的FOCUS採用了反置的1.8升發動機、MTX75的手動變速箱以及多連桿式的懸架，在彎道的透過性方面表現出眾，而且擋位緊湊、入擋清晰，絕對是拿來改裝的好坯子。
-Golf：無愧於世界經典兩廂車的稱號，加速敏捷、車身靈動、一副小鋼炮的態勢。雖然效能更勝一籌的第五代Golf早已在國外上市，但畢竟離我們還是太遠。如果你是大眾的忠實“粉絲”，那麼不妨先買輛四代Golf玩玩兒，其出色的改裝潛力也絕對不會令你失望。
-206：法華人對汽車底盤和懸架的設計一向頗有見地，在206身上就可見一斑。中國產後的東風標緻206匹配了新開發的16氣門發動機，應算是大馬拉小車了。有了動力上的優勢，再加上出色的懸架匹配，只要稍做改裝，效能一定會有大幅提升。
-馬自達3：雖然之前的停產風波給馬3帶來了不可挽回的負面影響，但不可否認的是，馬自達3確實是款動感十足的汽車。從其匹配的那臺2.0升發動機到多連桿式的後懸架，以及儀表顯示，樣樣都是瞄準運動特色來的。如果加以簡單的調校，馬3的動態駕駛效能將很容易得到進一步提升。
-Swift：許多人認識SWIFT的Swift都是從WRC的賽道上開始的，那個狂奔在泥濘賽道上的小精靈駕控樂趣十足。而現實生活中的長安鈴木Swift除了價格公道外，最重要的是改裝配件四處可尋，全車上下的每個部位改裝都非常簡便，甚至是想換掉那臺弱小的M13A引擎，都有數款可替代型號。
-藍瑟：之前掛著三菱標的改裝菱帥我們已看得太多，倒不是因為這款車的效能如何出色，主要是因為LANCER的改裝套件太多了。而如今菱帥的換代版藍瑟已經上市，雖然改換了三菱的標誌，但效能、設計上基本沒做太大改動，所以從前菱帥的改裝配件完全可以繼續照搬到藍瑟身上。
-切諾基：在眾多的玩兒越野車人心中，買輛北汽生產的小切絕對算得上一種情結。從198X投產至今，雖然技術上一直沒有大改進，但吉普車玩兒得不就是這份執著嗎？改裝起來結構簡單、配件也遍地都是，換個簧、換條胎，跋山涉水全不怕、苦活累活全能幹。”
對於一般的初級玩兒車族來說，造價便宜、結構簡單、改裝套件較多的車輛更適合拿來改裝。因為造價便宜，我們就可以拿出更多的預算用來改車；而結構簡單的車則更容易改造，故障率也更低。相反如果是一輛電子化程度非常高、製造工藝複雜的汽車，那麼動任何一個部位都會牽扯到一大堆探測器以及電子元件，非常麻煩；最後，評判一款車是不是適合改裝，還要看現在市場上的改裝套件是否充足。因為從汽車的外觀空氣套件到發動機的電腦、輕量化曲軸、密齒變速箱，以及尾喉等等部件，無不有著自己的規格，而且即使是改裝件也會經過長時間的道路測試才會投放市場。如果不匹配的話，不僅改裝費用高、改裝難度大，而且改後的車輛還會故障頻出，效能也難以大幅提升，嚴重的話還有可能危及到駕駛員的生命安全。
除了上述條件，車輛自身的基礎也很重要。首先來說說車身剛性。一般情況下，汽車車身在動態情況下都會發生微小的扭轉變形，這是為了化解強大外力對車身的衝擊，而當激烈駕駛時這種衝擊達到一定限度後，焊接點就有可能發生斷裂，所以改裝車時商家一般都會建議你在車身的關鍵部位加焊一些焊點。
而對於出廠時就採用了鐳射焊接工藝的車型來說，鐳射焊接已經最大限度地保證金屬間的結合力度，所以需要加焊的部位也就會相應減少。顯然，一副天生的硬身板會給後期的改裝工作省去不少麻煩。
其次是設計理念。有些車輛在設計之初就是以女性或家庭使用為主，那麼它所有的開發理念都將圍繞這個主題展開。比如一些日系車，為了更加突出舒適性，可能會採用四輪獨立式的懸架結構，那要將它改成更為動感的多連桿式懸架可就麻煩了，遠比給發動機加個渦輪增壓複雜得多。
總的來說，兩廂車比三廂車更適合改裝，而歐洲車的先天條件則要比日系車的好一些。
哪些民用車更具改裝潛力
說了這麼多，下面還是讓我們來看看哪幾款車更具有改裝潛力吧。
-POLO：在經過了31年6代車型的變化後，這款小車已經越來越運動了。雖然中國產的POLO勁情、勁取曾因減配問題一度遭人詬病，但紮實的底盤、堅固的車身以及優異的操控性仍舊讓其站在了小車改裝市場的第一線。
-FOCUS：FOCUS最大的亮點在於其德國開發的血統和親民的價格。與VOLVO S40同平臺開發的FOCUS採用了反置的1.8升發動機、MTX75的手動變速箱以及多連桿式的懸架，在彎道的透過性方面表現出眾，而且擋位緊湊、入擋清晰，絕對是拿來改裝的好坯子。
-Golf：無愧於世界經典兩廂車的稱號，加速敏捷、車身靈動、一副小鋼炮的態勢。雖然效能更勝一籌的第五代Golf早已在國外上市，但畢竟離我們還是太遠。如果你是大眾的忠實“粉絲”，那麼不妨先買輛四代Golf玩玩兒，其出色的改裝潛力也絕對不會令你失望。
-206：法華人對汽車底盤和懸架的設計一向頗有見地，在206身上就可見一斑。中國產後的東風標緻206匹配了新開發的16氣門發動機，應算是大馬拉小車了。有了動力上的優勢，再加上出色的懸架匹配，只要稍做改裝，效能一定會有大幅提升。
-馬自達3：雖然之前的停產風波給馬3帶來了不可挽回的負面影響，但不可否認的是，馬自達3確實是款動感十足的汽車。從其匹配的那臺2.0升發動機到多連桿式的後懸架，以及儀表顯示，樣樣都是瞄準運動特色來的。如果加以簡單的調校，馬3的動態駕駛效能將很容易得到進一步提升。
-Swift：許多人認識SWIFT的Swift都是從WRC的賽道上開始的，那個狂奔在泥濘賽道上的小精靈駕控樂趣十足。而現實生活中的長安鈴木Swift除了價格公道外，最重要的是改裝配件四處可尋，全車上下的每個部位改裝都非常簡便，甚至是想換掉那臺弱小的M13A引擎，都有數款可替代型號。
-藍瑟：之前掛著三菱標的改裝菱帥我們已看得太多，倒不是因為這款車的效能如何出色，主要是因為LANCER的改裝套件太多了。而如今菱帥的換代版藍瑟已經上市，雖然改換了三菱的標誌，但效能、設計上基本沒做太大改動，所以從前菱帥的改裝配件完全可以繼續照搬到藍瑟身上。
-切諾基：在眾多的玩兒越野車人心中，買輛北汽生產的小切絕對算得上一種情結。從198X投產至今，雖然技術上一直沒有大改進，但吉普車玩兒得不就是這份執著嗎？改裝起來結構簡單、配件也遍地都是，換個簧、換條胎，跋山涉水全不怕、苦活累活全能幹。”