微爆索（爆破索、導爆索），主要是為了在飛行員彈射救生時炸裂座艙蓋清除飛行員逃生障礙物用的。

雅克-130

現代戰鬥機的座艙蓋都是密封式的，飛行員彈射逃生時面臨的第一個障礙物就是座艙蓋。如何處理這個座艙蓋呢？有的戰鬥機採用的是可拋式座艙蓋，彈射前先把座艙蓋給拋射出去。比如F-16戰鬥機就曾經在航展上表演過經典的拋蓋彈射一幕！2003年的9月14日，雷鳥飛行表演隊的一架“戰隼”在愛達華州的某個航空展上進行特技飛行時出現失誤，由於無法把戰鬥機拉起，飛行員在距離地面僅40多米高度的時候彈射。

雷鳥F-16飛行員彈射瞬間

從圖中我們可以看出座艙蓋高出飛行員幾米的樣子，這是因為設計師特意在拋蓋和彈射之間設定了個時間差、大概0.3~0.4秒的樣子，為了防止座椅在空中撞上座艙蓋從而對飛行員造成傷害。可是空難的發生都是頃刻之間，多個零點幾秒很有可能導致彈射失敗。

K-8飛行員彈射

還有的戰鬥機對付座艙蓋就簡單粗暴多了：彈射的同時破壞座艙蓋，座椅穿過座艙蓋帶著飛行員脫離戰鬥機。至於如何破蓋呢？這又是一門學問。一個是座椅上裝有破蓋槍，破蓋槍會先行撞擊座艙蓋使之破裂；一個就是這裡所說的微爆索了，一旦微爆索系統啟動後會將座艙蓋中間的這部分割槽域完全炸開！

簡單比較一下就會發現，破蓋槍的效果並不如微爆索好，如果破壞的不夠徹底，碎裂的座艙蓋還容易對飛行員的身體造成傷害。微爆索就不同了，炸碎的玻璃渣子也不會對飛行員造成大的傷害，頂多也就是皮肉傷而已。

殲-20上也有

微爆索裡面包的炸藥，外面裹了一層保護套，黏在座艙蓋上。飛行員按下彈射座椅的瞬間，微爆索工作系統啟動，炸裂座艙蓋，彈射座椅隨即破開座艙蓋帶著飛行員脫離戰鬥機。這樣能使飛行員彈射的時間縮短零點幾秒的時間——某種程度上講，拋蓋和破蓋的差別就在這不到1秒的時間。對於飛行員而言，這1秒或許就是生與死的差別。

俄羅斯的雅科夫列夫設計局推出過一款教練機，這就是雅克130，也是俄羅斯目前最先進的教練機，還衍生出了義大利的m346教練機。（原因自行腦補）它的彈射方式是爆破穿蓋彈射，相信對於題目提出的問題，也知道了半分它的用法。

毫不猶豫的說，裡面裝的都是高能炸藥。

為什麼要裝高能炸藥？活著不好嗎？拋蓋不好嗎？

但是直接拋除座艙蓋就需要0.3~0.4秒的時間。這點時間在戰鬥機低空彈射時往往就是生與死的差別。

其實吧這玩意確實很玄乎，要保證以最大面積的爆開座艙蓋，又要碎片不是四處飛濺，同時還得注意別把人飛行員給崩了。原理挺簡單，是在座艙蓋玻璃內側粘上導爆索，導爆索外鋪設彈性膠條以減少向座艙散射的爆炸微粒、控制爆炸方向並降低噪音。在飛行員彈射之前，導爆索先引爆，將整塊玻璃炸碎，這樣飛行員就可以透過各種方式保護飛行員，讓風險下降到最低。同時也由於雅克-130是串列雙座佈置，所以後座飛行員通常會遲一丟丟彈射。（不然會被前座玻璃糊一臉）

採用了這種設計，彈射流程通常是“發出指令——面罩擋臉——導爆索起爆——活塞做功——座椅離艙——火箭點火——開傘”。同時避免了拋蓋軌跡不正確的話飛行員遭到的傷害（電影壯志凌雲裡的那位），也讓飛行員彈射跳傘的存活率，尤其是低空跳傘的存活率大大提高。起碼，不會再像以前一樣來不及拋蓋而機毀人亡。