正常情況下，車的折舊率都是隨著年頭增長越來越低，領克05現在還沒有上市，談保值率、折舊率都為之過早，倒是可以借鑑一下領克前幾款車，最先上市的就是領克01了，用它舉例說明也比較有代表性。01也是我一直比較看好的車，它同級別的車中，和它配置差不多的有、動力差不多的有、安全性差不多的也有，但是想要把這些因素都考慮在內，還是領克01做的到位，這就是大家口中常說的價效比高。再從01過渡到05，領克05現在被很多人稱為領克家族的旗艦車，能得這種認可說明從設計理念，到製造工藝都是花了很大心思來打造的，自身品質肯定沒毛病。然後我還查了一下二手車網站上的領克01，大家主要看上牌時間和公里數，型pro和耀pro都是差不多上牌一年的時間，二手售價一個是17.74W和15.05W，跟現在新車官方指導價格相比降了3W左右，加上稅不到5W，這是什麼概念呢？大概就是領克01首年的折舊率也在75%以上，同級車應該是很少有比肩的，所以這麼看領克05未來的保值率也能靠得住。

現在考慮保值率不能只侷限在產品本身，售後政策、廠家的服務態度都應該考慮在內。領克車除了自身的豪華品質被人喜愛，還有靠譜的 “專屬三免”政策、領克中心的貼心服務等等，也是可以吸引客戶的。我之前看到過一個數據，領克汽車官方有統計領克車主中20%都是來自老客戶的介紹，老客戶肯定是覺得自己的車靠譜，領克這個廠家靠譜，要不誰會沒事閒的給它“打廣告”。所以現在任何商家搞虛的都沒有用，腳踏實地為使用者考慮才是正道。

從領克車的定價來策略看，05未來的保值率應該挺穩定，他家的定價策略也是我一直很欣賞的。首先是定價很透明化，不存在隨意定價的現象；還有就是終端價格一直很穩定，他們一直知道自己產品的價值，不會隨波逐流隨意增價或者是降價。

保值率是可以作為衡量一輛車價值的標準之一，但還是不要把它看得太重，大多人買車都不是為了轉二手的，就算轉二手也都是好幾年以後的事，自己開的舒服就行。再說現在談領克05的保值率也可能不準確，等它上市之後價格出來再分析吧。