西方人有句話叫：永遠別說不。剩下五站比賽，除非漢密爾頓發生重大失誤，而且維特爾站站登臺，要不然法拉利可以提前研究2018了。從目前的情況來看，梅奔在剩下的五站贏面比較大，法拉利面對的不僅僅是梅奔，還有近期崛起的紅牛。最最主要的是法拉利自己不能犯任何錯誤！所以只有天知道誰會是今年的總冠軍！

目前從積分榜情況來看，維特爾落後漢密爾頓34分，已經超過了一站比賽冠軍的25分。換而言之，即使漢密爾頓在之後五站的比賽中有一次比賽無法得到積分而維特爾獲得冠軍，依然無法在積分榜完成反超；另外假設一種極端的情況，之後的五場比賽維特爾都拿下冠軍，漢密爾頓都拿下亞軍，那麼維特爾才可以憑藉1分的優勢反超漢密爾頓。我做了以上假設無非就是想說明維特爾想要逆轉可能性是有的，但難度很大。

不過就在馬來西亞站賽後接受採訪時，漢密爾頓罕見地承認現在車隊有一些大麻煩，並且可能到本賽季末都無法解決，梅奔車隊領隊沃爾夫也持一樣觀點。不知這是梅奔車隊在積分榜領先情況下玩的心理戰，還是車隊真的遇到了一下問題無法解決。

另一方面對於法拉利來說只有首先做好自己才是讓冠軍懸念延續的關鍵，如果能夠避免像在馬來西亞出現的動力單元的可靠性問題，那麼考慮到最近這幾站法拉利在圈速和長距離方面相比梅奔有一定的優勢，如果這種優勢能夠在接下來的比賽中繼續保持，並伺機等待對手犯錯，我想這是法拉利和維特爾的唯一機會。

不過法拉利方面還有一個隱憂，那就是在上一站回廠圈維特爾與斯托爾的撞車事故導致維特爾的變速器存在不確定性，法拉利方面正在權衡是否為其在日本站前更換一臺新的變速箱。是接受罰退5位的處罰徹底解除後患，還是放手一搏著手眼下止住頹勢，還需要等待法拉利技術部門的進一步評估。