1、發動機正時調節有問題,造成燃燒不充分2、有可能燒機油；3、燃油質量差,未達到標準；4、尾氣淨化、三元催化等出問題了；5、密封不足,洩漏問題；6、稀燃比不合理,氧氣不足,可能是進氣道問題,也可能是增壓器問題

汽車行業發展帶來的環境問題日顯突出。據統計，至2016年底，全國在用機動車保有量超過2.9億輛，其中汽車保有量約1.94億輛，並還在以每年15%以上的速度增長。機動車尾氣汙染已成為城市空氣質量危害的主要來源，尤其是造成近年來全國各大城市霧霾頻發的重要成因。據有關研究結果，城市中機動車尾氣排放CO、HC和NOx尾氣汙染分別占城市總汙染物的60%～70%、40%～50%、30%～40%，並隨著機動車數量的增長呈上升趨勢，而其中50%以上來源於20%以下的高汙染車的排放。

傳統的監測方法為接觸式檢測，對機動車排氣管取樣，然後用常規儀器進行分析，費時費力、成本高、操作難度大，4名工作人員一天只能檢測100餘輛車。由於工作效率低下，只能對其中極少部分車輛進行檢測，雖然能起到部分威懾作用，但遠遠達不到篩選高汙染車的目的，遙感監測裝置的現狀；

車輛尾氣遙感檢測技術於20世紀80年代末開始在美國出現，目前已經在北美、歐洲、東亞等國家和地區得到了廣泛的應用，如高排放車識別、清潔車豁免、I/M專案評估、車隊排放特徵調查、機動車排放清單建立、過境高排放車輛限行等。採取的方式有車載式遙感監測、固定式遙感監測等，機動車遙感監測的內容主要是：機動車尾氣排放的汙染物（CO、CO2、HC、NO）、煙度、車輛行駛速度/加速度、車輛牌照、氣象引數等。

　　（1）機動車汙染排放的實時性資料

　　遙感檢測裝置可以在道路上同時監測汽油車和柴油車，並對採集的資料進行分析，做出判斷，鑑別出“高汙染”、“高排放”車輛。只需0.7秒的時間，就能檢測出一輛車所排放的一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物以及煙度等汙染指標。

　　（2）車輛行駛速度

　　尾氣遙感檢測裝置還可透過車輛觸發檢測裝置的時間，對機動車的行駛速度和加速度進行測量，判斷行駛車輛的發動機是否在正常的工作狀況，從而避免因車輛沒有行駛在正常狀態下而產生的誤差。

　　（3）記錄車輛牌照

　　遙感檢測裝置還配備了數碼攝錄影裝置，可拍攝車輛前部及尾部照片，並透過影象識別系統，將照片和該車的排放資料一一對應儲存。

　　（4）抓拍“黑尾巴”車輛

車輛尾部的攝像機可對“冒黑煙”的機動車進行抓拍、錄製其在行駛中排氣管位置“冒黑煙”的影象，第一時間取得其排放超標的直觀證據

第一，發動機活塞，及環，缸套，連桿，曲軸，氣門油封，導管，氣門杆，等機器部分磨勳大下，會產生燒機油，就會影響排放。第二，節氣門感應感測器，凸輪感應感測器，二次噴射泵，三元催化前後感測器，CPU，等。第三，三元催化器本體堵塞或失效。