這兩款車可以說都是純正的越野車，但陸巡在內飾上沒有過多的華麗配置，而是將一切重心都放在了越野效能上。LX570是雷克薩斯一款面向高階市場的產品，雖然它是一款偏向越野的SUV，但豐富的配置和科技含量都讓這款SUV充滿了品味。

對於越野車來講懸掛是核心，作為硬派越野車的它們同樣使用了雙叉臂獨立前懸架與整體橋非獨立後懸架。但是蘭德酷路澤裝備了KDSS系統，它可以有效的提高越野時車輪的行程，只是210mm的離地間隙還是對越野路段時產生了比較多的限制；而LX570使用的是氣動懸架，透過中控臺上的電動按鈕控制，LX570的底盤可以升起來前面約50mm後面約60mm，車身升到最高點時，LX570有225mm的離地間隙，透過能力極強。

LX570還具有世界首創的四輪主動懸架高度控制系統，這套系統可以在車輛高速行駛時自動降低車身高度，以確保車身穩定性。而在低速行駛模式下，則提高車身高度以適應更長的懸架衝程，使車輛在顛簸路況下保持良好的駕馭表現。這相比與於蘭德酷路澤的KDSS顯得要“智慧”多了。蘭德酷路澤雖然駕駛效能與LX570略有差距，但必須承認裝備KDSS的蘭德酷路澤擁有了LC系列目前為止最強的公路效能。

懸掛裝備上的區別也可以說是蘭德酷路澤與LX570在技術上的最大的不同了，透過對比可以看出LX570擁有更先進的懸架系統。