相比BBA，二線豪華車除了品牌效應以外，還有產品穩定性的差距在裡面。

BBA不僅僅在中國熱賣，在全球都熱賣，基本上豪華車品牌全球銷量排名，也是這哥兒仨壟斷前三位。而銷量直接影響消費者口碑，大多數對車不懂的消費者，更看重銷量大口碑穩定的汽車品牌，而BBA就是這樣。

消費者不會對產品進行大規模的定性調研，他們對品牌的判斷來自於周邊和馬路。跑的越多的車，他們越感放心去買，跑得越少的車越不敢去嘗試。

對於售後的重視越來越高，最重要的就是4S店的分佈是否廣泛。BBA作為熱銷品牌，在一線城市能佈局20多個4S店，而二線品牌在一線城市佈局不到10家店，在三線城市恐怕只有一家店，有些城市根本沒有經銷店，想購買得跨城市購車，這對於未來的維修保養都有障礙。

BBA在國內之所以風生水起，除了品牌效應，更重要的是瞭解中國消費者的需求。我們都知道BBA在國內賣的車跟國際上賣的車還是有很大差別的。尤其是中國產的BBA，無論是車身長度，動力系統還是底盤調教和科技配置，都是根據華人的喜好進行調整的。這是因為BBA將中國當做最大的市場，有專門的研發團隊針對中國市場進行研發，而二線品牌由於主市場不在中國，因此缺乏精準的研發，產品特徵並不能符合華人的喜好。

個人認為，不應該以銷量來確定一二線豪華品牌，而應當有一套綜合量化的權威非盈利性體系，從生產到流通消費售後整車使用質量等全方位評定，讓所謂的一線品牌不能強勢對得待中國市場，這種單一的汽車消費文化誤導了消費者，更讓自主品牌完全淪為綠葉，永遠成不了紅花，保持消費的多樣性才是健康成熟的汽車文化。