不明白你所說的問題具體是什麼樣應用場景，比方說在東北光滑的冰面上？手動擋為例，在較低檔位情況下使用排氣制動，發動機對車輪的制動扭矩較大，可能會超過輪胎與冰面的摩擦臨界值，造成車輪打滑，進而車輛失控，而高檔位制動力相對要輕柔。而且使用排氣制動並不像使用踏板制動那麼操作簡單可以靈活調整，光滑路面又會影響駕駛員對路面真實情況的判斷，往往當駕駛員反應過來的時候，輪胎已經打滑了，這種情況下複雜的操作必定會增大危險係數，所以光滑路面使用排氣制動不是絕對不可以，而是需要更加謹慎。

載重卡車的排氣制動是駐車制動器，絕大部分只在停車時使用。在如果路面光滑，地面附著係數低，任何制動都會出現打滑，甚至甩尾，方向失控，是危險工況，更何況直接使用排氣制動後軸。

為了安全，現在卡車開始普及氣壓ABS，這套系統就是為了減少制動導致的車輪抱死情況。

氣壓ABS的工作原理：

在制動時，ABS根據每個車輪速度感測器傳來的速度訊號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則開啟常閉輸出電磁閥。

汽車減速後，一旦ABS電腦檢測到車輪抱死狀態消失，它就會讓主控制閥關閉，從而使系統轉入普通的制動狀態下進行工作。

如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。在這種情況下，駕駛員要用較大的力進行深踩踏板式的制動方式才能對前後輪進行有效的制動。

防抱死剎車系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全係數。換句話說，沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況採取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險係數就會隨之增加，很容易造成嚴重後果。

總體來說，不管車輛是否安裝了ABS系統，都不能在正常行駛中直接使用後軸的制動，這非常危險。