跑車聲音是由閥門控制的，因此在不開聲浪閥門的情況下，沒那麼大的聲音。
1、跑車愛好者，最喜歡的就是跑車的聲浪，而聲浪分三個層面，一個是加速發動機轟鳴的聲浪，一個是加速時排氣管的聲浪，一個是抬起油門，回火的聲音。其實大多數跑車都有自己的獨特聲音，愛車之人能夠分清，什麼聲音代表什麼車，而廠商也在可以的調教自己品牌獨有的升浪聲。但現在，跑車都在追求舒適性，排氣聲浪聽時間長了也是影響舒適性的噪音。因此都有兩套排氣閥門。
2、兩個排氣閥門，一個是消聲的，一個是出聲的。入場開，都用消聲的，外人只有離近了才能聽到多缸的發動機的轟鳴聲，但擾民的排氣聲音並不會出現，也不會有回火的聲音。這不僅僅為了不擾民，連同司機自己也更舒服一些。而另一個排氣閥門是專門發聲用的，開了這個閥門，發動機排氣的原始聲音就都出來了。其實最擾民的還是摩托車，不開消音器，那個聲音特別尖銳特別討厭。
3、對於小排量的跑車，想要聲量大，還得使勁踩油門，油門達到4000轉以上才能有可觀的聲浪。而有一些大排量的跑車還有閉缸功能，比如克爾維特6.2升V8發動機，日常駕駛只4缸執行，不但省油，還沒噪音。另外，一些跑車為了讓駕駛者有感，還會用車內揚聲器模擬聲浪，這也屬於不擾民的。因此現在的跑車，並非都聲音大，更不會無時無刻的聲音大。聲音大都是可以營造的。
跑車聲音是由閥門控制的，因此在不開聲浪閥門的情況下，沒那麼大的聲音。
1、跑車愛好者，最喜歡的就是跑車的聲浪，而聲浪分三個層面，一個是加速發動機轟鳴的聲浪，一個是加速時排氣管的聲浪，一個是抬起油門，回火的聲音。其實大多數跑車都有自己的獨特聲音，愛車之人能夠分清，什麼聲音代表什麼車，而廠商也在可以的調教自己品牌獨有的升浪聲。但現在，跑車都在追求舒適性，排氣聲浪聽時間長了也是影響舒適性的噪音。因此都有兩套排氣閥門。
2、兩個排氣閥門，一個是消聲的，一個是出聲的。入場開，都用消聲的，外人只有離近了才能聽到多缸的發動機的轟鳴聲，但擾民的排氣聲音並不會出現，也不會有回火的聲音。這不僅僅為了不擾民，連同司機自己也更舒服一些。而另一個排氣閥門是專門發聲用的，開了這個閥門，發動機排氣的原始聲音就都出來了。其實最擾民的還是摩托車，不開消音器，那個聲音特別尖銳特別討厭。
3、對於小排量的跑車，想要聲量大，還得使勁踩油門，油門達到4000轉以上才能有可觀的聲浪。而有一些大排量的跑車還有閉缸功能，比如克爾維特6.2升V8發動機，日常駕駛只4缸執行，不但省油，還沒噪音。另外，一些跑車為了讓駕駛者有感，還會用車內揚聲器模擬聲浪，這也屬於不擾民的。因此現在的跑車，並非都聲音大，更不會無時無刻的聲音大。聲音大都是可以營造的。