四輪定位和四輪動平衡聽起來好像都差不多，其實不然，他們是有區別的。四輪定位是跟四個輪胎沒有直接關係的，而四輪動平衡有。

轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做四輪定位。包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。四輪定位的作用是很重要的，可以保證車子轉向的靈活性和自動回正，並且減少輪胎的磨損和轉向機構的磨損。

主銷後傾角就是主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產生距離，使車輪的接地點位於轉向主銷延長線的後端，使車輪的方向自然朝向行駛方向；主銷內傾角使車輪以主銷為中心迴轉時，車輪下邊緣將轉向車輪連同整個汽車前部向上抬起一個相應的高度，方向盤復位容易；外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當的橫推力；前輪前束使得左右兩輪可保持直線行進，減少輪胎磨損。

四輪動平衡是指車輪各個地方的重量需要均勻分佈，避免車輪發生抖動。如果車輪不處於動平衡的狀態，再高速行駛時抖動會傳到方向盤或者車身上，影響正常的駕駛和乘坐的舒適性。因為輪胎的磨損可能會不均勻，或者因為衝擊發生一些微小的變形，都會引起輪胎的動平衡出問題，所以四輪動平衡也是一個常見的保養專案。

日常用車時，時不時會聽到車友問：車子要不要去做動平衡和四輪定位，相信很多朋友對於“動平衡”這個詞，可能還不是那麼的熟悉。那麼，動平衡到底是什麼呢？動平衡跟四輪定位又有什麼區別呢？

四輪定位調整的是車輪的傾角值和前束值，無論是內傾角、外傾角還是後傾角只要是傾角都是讓輪胎能保證儘可能的水平行駛避免偏磨；而前束是車輛方向盤能否自動回正、車輛沿直線行駛作用的。

一般車輛行駛2萬公里或者1年時間時（以先到達者為準）必須做一次四輪定位。當您開車在平直的道路上直行時也需要用大力握緊方向盤以保證車輛不跑偏時，就說明您的愛車需要做一次四輪定位了。如果在汽車換上新輪胎或者因為碰撞事故、轉向或懸掛系統維修後，建議最好做一次四輪定位。

至於動平衡，其實是針對輪胎設定的保養專案。許多車主對輪胎動平衡沒有什麼概念，認為這是一個可有可無的專案，其實不然。輪胎動平衡直接影響車輛行車安全。

車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。校正的過程就是人們常說的動平衡，也就是加裝平衡塊！

什麼情況下要做動平衡？

換輪胎、把輪胎拿下來檢查，只要是輪胎和輪圈分開了以後，就一定要做動平衡。除此之外，放線盤有抖動、鋼圈變形、補胎、增加胎壓監測模組、更換氣門嘴，這些情況的發生，很有可能與動平衡有關係。

“四輪動平衡”和“四輪定位”並不是同一種概念，儘管可能出現同樣的表象，例如方向盤抖動異常等情況；但是當車輛駕駛動態下出現異常，我們在做車輛保養檢查的時候，應該對於汽車底盤和四個輪子都做一個較為詳細的排查，對症下藥，才能將出現異常的車輛治好。

這兩者當然不一樣。

四輪定位是因為汽車在空載的時候，將車輪佈置得與地面相垂直，那麼在汽車負重的時候，從車屁股那一面看過去，車輪就會成“八”字型，這樣會造成汽車跑起來不穩定，同時也容易造成磨損。所以要給車輪的主銷加上一個內傾角，使得其在負重的時候，車輪與水平地面垂直。針對於各種空載和負重駕駛情況的不同，對四個車輪還有如下的定位要求。前輪定位包括：主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束。後輪定位包括車輪外傾角和後輪前束。四輪定位一般是在車子出廠時就已經做好了的，不過當出現一些特殊情況的時候，需要重新做一下四輪定位。比如：車輛的駕駛效能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動回輪算其中的一個）；因為事故造成底盤和懸架的損傷；輪胎出現磨損異常（但要排除是胎壓不正的情況）；車橋以及懸架的零件被拆下來過。（下圖為前輪外傾角）

四輪動平衡主要是強調輪胎跑起來要穩，是透過矯正車輪（輪胎+輪轂）的配重平衡，使輪胎旋轉時一直處於同心運動。有些車因為開過很長時間了，“動平衡配重塊”可能有脫落，這樣的話就造成了輪胎的配重失衡。配重失衡的主要表現為輪子轉起來晃晃悠悠的，從而方向盤也晃晃悠悠的。（下圖為動態配重塊）。如果重新更換過輪胎或者輪轂，可能以前的配重不適用於現在的輪子了，所以也要做動平衡。如果有問題不做動平衡的話，可能會使轉向系統受損，這時候再“亡羊補牢”可能代價就更大了。