其實RAV4搭載的三個不同的四驅系統，如果單純用哪個好哪個不好來對比，似乎不太對，應該說，它這三個不同的四驅系統，針對的不同的車型，以及不同的消費群體，這點從它們的結構功能上就能看出來。這三種四驅系統分別是動態扭矩控制系統，動態扭矩向量控制系統，以及電子四驅。下面我來給你說說這三種四驅系統的區別。
首先說的是動態扭矩控制系統。實際上這個四驅系統就是原來老RAV4身上的四驅系統升級版，新升級的動態扭矩控制4驅系統，4個車輪的扭距控制範圍都得到了擴充套件，大大提升了操控性，穩定性及越野效能，根據行駛條件，前後輪的扭矩分配比被精確控制在100:0~50:50之間，扭矩分配量可顯示於多功能資訊顯示屏上，增加駕駛安心感。從這個四驅系統的特性上我們可以看得出，它能夠提升整體行駛效能，併兼顧一定的越野能力，也就是說，偏向公路行駛為主，越野為輔的一套四驅系統。這套四驅系統主要是配備在2.0L的中配四驅車型身上。
而動態扭矩向量控制系統，與動態扭矩控制系統也有一定的區別，它採用了先進的動態扭矩向量控制系統，可根據路況控制前後及左右輪的扭矩分配，不僅大大提升惡劣路況的透過能力，更能提升轉彎時的線性行駛效能。此外，獨特的智慧驅動分離系統，可在不需要四驅時，完全停止後輪驅動系統的運轉，減少燃油損耗，行駛過程中四驅執行狀態可透過多功能資訊顯示屏檢視。可以說，整套四驅系統兼具平順行駛性，操控穩定性和油耗的新四驅系統，同時也有著不俗的道路透過性。相比動態扭矩控制系統而言，更智慧，也有著更為出色的越野表現。目前這套四驅系統的配備在2.0L高配車型身上。
最後說的就是電子四驅（E-Four），這是豐田研發出來專門針對混動系統車型的一套四驅系統，兼具先進強勁和精密的特性，擁有優越轉彎效能，除了大大提高後輪輸出扭距，還增加了後輪的扭矩分配比，前後扭距100:0~20:80，實現更精確的控制，在雪地等易滑的路面上可以穩定起步，同時無論在哪種路面狀況下，都可以獲得卓越的轉彎操控性及穩定性。也就是說，它為了能夠讓混動車型擁有更好的操控表現以及道路透過性，而採用了更多的電子智慧控制，從而讓雙擎版本的RAV4榮放擁有更好的駕控表現。
這三種不同的四驅系統，針對的消費群體不同，出去針混動系統車型專配的電子四驅（E-Four）之外，動態扭矩控制系統主要偏向於公路行駛，就是主要跑市區的人，提升車輛的過彎效能和溼滑道路行駛效能。而動態扭矩向量控制系統則是針對那些喜歡經常跑外面郊野爛路的人，擁有更好的道路透過性。所以在選擇RAV4榮放車型的時候，也可以根據四驅系統來選擇最適合自己的車型。
這臺車是豐田最新TNGA構架下的車型，加入了年輕有線條的外觀，跟之前老款偏向成熟穩重的造型相比確實受眾面比較廣
其實RAV4搭載的三個不同的四驅系統，如果單純用哪個好哪個不好來對比，似乎不太對，應該說，它這三個不同的四驅系統，針對的不同的車型，以及不同的消費群體，這點從它們的結構功能上就能看出來。這三種四驅系統分別是動態扭矩控制系統，動態扭矩向量控制系統，以及電子四驅。下面我來給你說說這三種四驅系統的區別。
首先說的是動態扭矩控制系統。實際上這個四驅系統就是原來老RAV4身上的四驅系統升級版，新升級的動態扭矩控制4驅系統，4個車輪的扭距控制範圍都得到了擴充套件，大大提升了操控性，穩定性及越野效能，根據行駛條件，前後輪的扭矩分配比被精確控制在100:0~50:50之間，扭矩分配量可顯示於多功能資訊顯示屏上，增加駕駛安心感。從這個四驅系統的特性上我們可以看得出，它能夠提升整體行駛效能，併兼顧一定的越野能力，也就是說，偏向公路行駛為主，越野為輔的一套四驅系統。這套四驅系統主要是配備在2.0L的中配四驅車型身上。
而動態扭矩向量控制系統，與動態扭矩控制系統也有一定的區別，它採用了先進的動態扭矩向量控制系統，可根據路況控制前後及左右輪的扭矩分配，不僅大大提升惡劣路況的透過能力，更能提升轉彎時的線性行駛效能。此外，獨特的智慧驅動分離系統，可在不需要四驅時，完全停止後輪驅動系統的運轉，減少燃油損耗，行駛過程中四驅執行狀態可透過多功能資訊顯示屏檢視。可以說，整套四驅系統兼具平順行駛性，操控穩定性和油耗的新四驅系統，同時也有著不俗的道路透過性。相比動態扭矩控制系統而言，更智慧，也有著更為出色的越野表現。目前這套四驅系統的配備在2.0L高配車型身上。
最後說的就是電子四驅（E-Four），這是豐田研發出來專門針對混動系統車型的一套四驅系統，兼具先進強勁和精密的特性，擁有優越轉彎效能，除了大大提高後輪輸出扭距，還增加了後輪的扭矩分配比，前後扭距100:0~20:80，實現更精確的控制，在雪地等易滑的路面上可以穩定起步，同時無論在哪種路面狀況下，都可以獲得卓越的轉彎操控性及穩定性。也就是說，它為了能夠讓混動車型擁有更好的操控表現以及道路透過性，而採用了更多的電子智慧控制，從而讓雙擎版本的RAV4榮放擁有更好的駕控表現。
這三種不同的四驅系統，針對的消費群體不同，出去針混動系統車型專配的電子四驅（E-Four）之外，動態扭矩控制系統主要偏向於公路行駛，就是主要跑市區的人，提升車輛的過彎效能和溼滑道路行駛效能。而動態扭矩向量控制系統則是針對那些喜歡經常跑外面郊野爛路的人，擁有更好的道路透過性。所以在選擇RAV4榮放車型的時候，也可以根據四驅系統來選擇最適合自己的車型。