TiguanL比柯迪亞克同配置貴的可不止4-5萬，比如同樣是最高配的，TiguanL只不過多了個方向盤加熱方向盤換檔，以及HUD抬頭顯示，就貴了整整9萬元（TiguanL長了十幾mm，柯迪亞克卻寬了40mm，軸距都是一樣的）！

這就是品牌的力量。品牌的溢價能力，是個無價之寶。這正是許多後來者拚命也要把品牌做上去的原因。

但是，事情都是雙面的，並不會僅僅只是品牌不同，比如說，同樣的車貼個不同的LOGO，就可以賣不同的價格，這是萬萬不可能的事！從前不少自主品牌的老闆老是指著自己的車說：我這車貼個某某的標，一定可以賣某某的價。

哎呀，真是太傻太天真，或者說裝做太傻太天真。

為什麼？

看看TiguanL和柯迪亞克的長相，不同吧？還是TiguanL看著大氣順眼吧？可是，你以為只是長得好看那麼簡單？你也長得好看來試試？如今的明星都是花大價錢整容才漂亮的，何況工業產品，那是一點一滴反覆的推敲設計才來的高顏值。而且，說到底，汽車的外觀只是一個表像，實際上，外觀也是功能性的，跟配置、安全、內部空間，操控、舒適性等緊緊聯絡在一起的。

所以才有那麼多人為外觀買單，人家可都不是傻，只看長得好看。

另外，如果有條件，不妨看看內飾，看看工藝細節，一定有區別的，無論是用料還是工藝。一分價錢一分貨，貴有貴的道理。

當然，如果你是個徹底的實用主義者，也不太看重品牌，不太看重那些細節，只要看本質的東西，比如發動機兩者都是 EA888,離合器也是同一款，底盤沒啥不同，調校也大差不差，甚至安全性也沒有啥大不同，拉到C-NCAP碰一下，可能都是五星，甚至連分數都差不離。不妨就買了柯迪亞克。便宜了9萬元呢。

1.安全，安全方面官方宣傳用語不一樣。Tiguanl官方宣傳用的是抗屈服指數，科迪亞克用抗拉伸指數，誰實在一看就明白。

2.底盤用料，頂配科迪亞克如果拆除三排座椅和二排滑軌，應該比Tiguanl要輕。許多人試駕後把矛頭指向底盤隔音和避震上，具體是不是隻有等大神們的拆車節目了。

3.內飾做工，在我們看得見的摸得著的地方斯柯達也敢簡配，撇開隨動大燈座椅通風等配置差異，誰讓它們差價那麼多呢，但做做第二排，摸摸門板，還是有明顯差異的。