騎哈雷當然是戴哈雷風格的頭盔了，所謂哈雷風格也是復古風格的一種。頭盔高檔的有四五千到上萬的，中低檔的有一兩千到兩三百塊錢的，那種質量低劣的紙殼頭盔不在討論之列。如果不差錢，agv SHOEI 馬魯申 Aria 你可以考慮，如果想經濟實惠的，中國產永恆 坦克 瑞獅 也有幾百塊錢的。

這些頭盔質量都是信得過的，區別只是在於舒適感受上和人機工程等方面，貴的頭盔當然會做得更好。

騎摩托必然要戴頭盔，即便買個菜也是如此，不是為了應對警察檢查，是對自己和家人負責。

我們在騎行的過程中總會遇到一些意外，如何在騎行的過程中儘可能減少意外帶來的傷害，是我們必須要學習的課程。如何選購一頂合適的頭盔，是我們擁有摩托車後要面臨的第一個問題。

相信大家在選購摩托車頭盔的過程中，都充滿了許許多多的疑問：

我的車幾萬塊錢買來的，我應該去購買一個幾千塊錢的頭盔嗎？

這麼多品牌我該如何選擇？

什麼大小的頭盔適合我？

網上那些人介紹的頭盔靠譜嗎？

從使用的角度上來說，摩托車頭盔的設計目的有且僅有一個：保護摩托車手頭部在受到撞擊時不受傷或者少受傷。這是我認為摩托車頭盔真正應該注意而且是最重要的效能指標，甚至應該說是強制指標，只要不達到自己的要求，其他所有附帶的東西都應當忽略（例如花色，造型）。

我們也會聽到摩友頭盔各種各樣的驗證，摩托車頭盔的驗證就相當於國內的合格證一樣，無法透過驗證的頭盔是不允許在市場上購買的，而每一個國家驗證的標準都是不一樣的，在國際上比較權威的標準通常有：

美國的DOT標準，這個標準也應該是我們購買頭盔時最常見到的一個標誌，DOT是美國交通部的縮寫，DOT標準也是美國政府對於在本國銷售的頭盔進行的強制性要求，總體上認證比較全面，但在頭部保護面積上相對歐洲的標準比較低，但是DOT標準在頭盔的穿透性測試上有較為權威的說服力。我們購買到的頭盔基本都是要有DOT認證的，國內認證標準不夠規範，我們只能尋求外援，也算是對自己的安全負責。

美國SNELL認證是美國一個致力於頭盔安全標準的研究、教育、測試和研發的非營利性組織。在1956年,一位名為William pete Snell的賽車手在一次比賽中頭部受到重創而死亡。為了紀念他,他的親屬、朋友和一些科學家和賽車手等在1957年成立了一個以他的名字命名的非營利性質的紀念基金會,致力於研究人類在車輛運動中頭部受創的性質和頭盔標準的研究、教育、測試及發展。SNELL也是全世界最複雜也最難透過的認證，頭盔中每一個細節以及使用過程中會遇到的所有情況，都有相對應的標準。並且每5年會更新一次，目前市面上常見的應該是M2000，M2005，M2010，M2015，也就是2000年以後的認證標準。SNELL的頭盔安全係數高，相對來說價格也會比較高，既然是為了安全，我想應該也不會有人在意這個問題了。

網上眾多品牌參差不齊，以下是節選了部分常見品牌，為了給大家帶來點方便，質量再好，不喜歡的頭盔相信大家也不太想購買（終於不用去淘寶挑的眼花了）。

AVG：網路上談論率最高的品牌

ARAI：三分之一的MOTOGP選手都是佩戴此頭盔

BELL：3個公司運營不同的3個區域，各個區域之間型號款式完全不同，BELL的花色和光澤我認為是最好的，沒有之一。BELL的全盔質量實在是好，但是價格嘛。

HJC：價格實惠產品線豐富，價效比很高

Shoei：同樣也是全盔很值得購買

順便也給大家分享一下自己購買的心得。國內的頭盔自己也購買過很多，後來才知道由於跨國企業實在太大，全世界都要做生意，又要滿足不同市場的政策法規，所以就很自然的出現了各種地區版本的產品，就好比騎車，會有美規車，會有歐洲直接進口車，會有中國產車，雖然也許他們都叫一個名字，或者不叫一個名字，但是樣子是一樣的，只是內在有區別。同一個頭盔外觀，針對不同的三個地區銷售，至於頭盔的本質，安全效能如何，只有歐洲市場的經過了碰撞試驗，所以一定要注意你所買到的頭盔是那個地區銷售的，千萬別貪了小便宜。安全才是硬道理！

大家購買頭盔前也一定要先試戴頭盔，如果頭盔大了：戴上去以後搖腦袋，頭盔會有滑動的感覺，而且臉部也沒有夾住的感覺，而且明顯感覺到頭部有地方和頭盔之間有空隙。頭盔大小合適：整個腦袋就是包住的感覺，臉部適當夾緊。萬一頭盔小了：頭盔小了簡單，只有一個標準，夾不夾太陽穴。適合自己頭型的頭盔，才能做到更有效的保護自己。