汽車發展了一百多年，每一個時代都會有眾多的經典車型湧現，下面這些車延續了一個個的經典。

奧迪R8

奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超級跑車，強勁的V8和V10發動機、全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了奧迪R8出眾的動力效能，以及在賽道和公路上的卓越表現。

保時捷卡宴

保時捷卡宴最早亮相於2002年初的日內瓦車展，分為Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五個類別。由於出身於以生產超級跑車著稱的保時捷公司，卡宴雖然身為SUV，卻也不可避免地帶有許多跑車的特質。

GTI

說到GTI，就不得不提到這三個傳奇的字母組合的來歷。GTI在歐洲可以說是家喻戶曉，根據調查有93.2%的人熟識這個名字。有些人對GTI這三個字母的瞭解程度甚至超過了大眾的V W logo。GTI的GT來源於Gran Turismo (義大利語)，中文翻譯的意思是：製造標準比得上賽車的高階轎車。

保時捷911

保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產的跑車，從1963年誕生以來，共經歷了七代車型，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界，保時捷911系列是整個保時捷乃至於整個德國整個世界最傳奇的車型之一，同時也是中後置引擎跑車的代表作之一。

大眾New Beetle

大眾New Beetle正式名稱為大眾1型，是由大眾汽車生產的一款緊湊型轎車。在評選最具世界影響力的“20世紀汽車”的國際投票中，New Beetle排名第四，僅次於福特T型車、迷你和雪鐵龍DS。

隨著偉大祖國70年來的快速發展，中國汽車工業同樣也是碩果累累；即使從零開始，負重前行，但中國汽車憑藉著華人“不服輸”的精神在中國汽車史上不斷開花結果！從卡車，到轎車、越野車，再到SUV等等，汽車從以前遙不可及的奢侈品變成我們觸手可及的常用工具，讓我們回首中國汽車史，看看那些影響中國汽車工業的8大經典車型。

解放CA10上榜理由：新中國歷史上的第一款汽車1956年，在華人的不斷努力下，中國史上的第一款汽車解放牌CA10型卡車正式下線。解放CA10的下線，開啟了新中國汽車史上的全新篇章，在中國汽車史上有著劃時代的意義。

BJ 212上榜理由：中國汽車中的活化石作為中國汽車史上在售時間最長的BJ212，用活化石來形容它一點也不誇張，從1965年研發出廠至今仍在售，50多年的時光逝去，它依然保留了當時經典的外觀和內飾，在如今有著各種黑科技加持的汽車中，它被看作是繼承的最“純粹”的汽車。

紅旗CA770上榜理由：一代傳奇“國車”在紅旗多年的發展歷程中，紅旗CA770毫無疑問是最經典的車型之一。在“前輩”東風CA71和紅旗CA72的基礎上，於1965年的誕生CA770，在中國汽車史上，不僅將經典設計和商用行政結合到極致，還在效能、品質方面有了質的跨越和提升，從而一舉奠定其一代傳奇“國車”的地位。

天津大發上榜理由：最早的麵包計程車1984年，國內汽車市場緊缺大空間的汽車，天津汽車製造廠便將日本的六代大發Hijet850引入國內市場，短短的三年之後，隨著國內汽車市場的爆發，天津大發憑藉價格低廉和經濟實用在當時就有年產兩萬輛的規模，之後，醒目的黃色大發憑藉他的眾多優點被用作出租車， “面的”一詞也因此而來，在80年代，他成為了路面上最常見的汽車之一。

飛羚101上榜理由：裕隆的第一款自主車型在上世紀八十年代，汽車市場不斷擴張，而在臺灣地區卻還沒有一輛自主開發的轎車，裕隆汽車吳舜文為了實現造出臺灣地區自主汽車的心願，在1982年，決定自主開發轎車。在艱苦奮戰五年之後，在裕隆汽車工程中心，順利誕生裕隆的第一款自主車型飛羚101。但由於各種原因僅釋出兩年之後於1988年就停產了，雖說上市時間不長，但他的出現，不管是對於裕隆汽車還是中國汽車都有著重大意義。

天津夏利上榜理由：最經典的一代出租車說起夏利，很多人的腦海中便閃現出“計程車”三個字，夏利在90年代可是紅遍大江南北，憑藉其低廉的售價、可靠產品力、後期維護價格便宜等優勢，佔據了當時計程車市場的一大片天。

奇瑞QQ上榜理由：2000年後的時尚弄潮兒奇瑞QQ自上市以來一直深受消費者歡迎，在當年汽車還未進入千家萬戶之時，因為價格較低、外形Q萌，成為了眾多年輕人想擁有的第一輛車，在7年時間內，就締造了80萬銷量神話，奇瑞QQ的成功對如今的奇瑞快速發展功不可沒。

紅旗L5上榜理由：最貴自主品牌車型紅旗L5設計傳承了CA7600J的經典設計，外觀大氣端莊，在保留圓形的前大燈、前部流線型紅旗立標等經典設計元素下，整車的用料質感及安全性做到了極致，作為中國外交禮賓用車及國家領導人專用座駕，常常出現在國家重大場合上。作為“自主勞斯萊斯”的他，紅旗L5憑藉其超過500萬的售價，成為當之無愧的 “最貴自主品牌車型”。

個人認為比較經典車型：

Jetta

Jetta在中國已經發展了27年了，1992年7月1日由一汽大眾有限公司推出，這也是一汽大眾在國內推出的首款車型。1997年由於改款誠意滿滿，人們戲稱Jetta王。2006年Jetta第100萬輛正式下線，Jetta在人們影響中就是皮實，耐用是很多普通家庭的購車首選。2019年Jetta由一個車型名字轉變為一個品牌，在大眾的眼裡顯得是那麼重要，新Jetta還是採用的的大眾老平臺PQ25平臺，技術比較落後，娛樂配置也幾乎。在國內市場中國產品牌遍地開花，Jetta能否保住自己的地位讓我們拭目以待！

賓士 180（1961年） 　　世紀五十年代之前，汽車仍屬於貴族的“玩具”，且生產效率也不高。但是在五十年代初期，汽車開始普及，家用轎車需求量極度地增大，敏感的賓士汽車公司嗅到了適合的需求，提高了生產效率和產量，180系列車型就是在此社會環境下誕生的。從1953年面世後一直生產到1962年，在這9年時間裡，共有118234輛賓士180系列轎車駛出了生產線。

　　勞斯萊斯20/25 HP（1934年） 　　勞斯萊斯20/25 HP是20車型的新型號，1918年第一次世界大戰結束，整個歐洲經濟陷入了困境，英國本土也不例外，富商消費慾望低沉，豪華汽車和民用飛機引擎需求量大大降低，給汽車生產廠家帶來了嚴峻的考驗。1920年底，勞斯萊斯決定推出一款體積較小的新型轎車，可以服務於那些喜歡自己駕駛汽車的富人們，而這款體積較小的新車型與原先需要司機駕駛的40/50 HP也不會產生相互競爭。

　　勞斯萊斯Silver cloud Ⅲ（1965年） 　　勞斯萊斯Silver cloud Ⅲ於1965年正式面世，當年正值英國皇室權勢下滑，社會面臨重大變遷，但無損此車的最貴氣派。

賓士170S（1950年） 　

　於1949年推出的賓士170S系列，雖然是四十年代末、五十年代初的產品，外形沿用了三十年代二戰時的設計，但它對於戰後賓士汽車的重新發展起到了重要作用。

　霍普莫比爾-20D旅行車（1911年） 　　世界首款環球旅行用車 　　Hupp汽車公司是一家於1908年在底特律創辦的汽車公司，生產Hupmobile（霍普莫比爾）牌汽車。它的第一款產品在1909年的底特律車展上正式亮相，當年就銷售了500輛，底特律市第一輛警車也是一臺1910年款的Hupmobile。

　　1910年11月10號霍普莫比爾-20D從底特律的工廠出發，1912年1月24號返回，途經26個國家，行程48600英里。霍普莫比爾投產後僅僅兩年就開始了這次環球之旅，這得歸功於在福特和奧茲莫比爾受過培訓的羅伯特 霍普，是他讓這次環航成為可能。

　　霍普莫比爾-20D旅行車搭載了一臺1.8L四缸發動機，最大20匹馬力，售價為900美元。霍普公司雖然曾經擁有過輝煌的瞬間，但都抵不過經濟大蕭條和持久的內訌的雙重打擊，最終於1941年停產。