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1 # 沒有不疼的痛
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2 # 唯電新能源汽車社群
起源於1969年魯冠球4000元創辦的農機修配廠。目前是中國最大的汽車零部件（萬向節、汽車軸承）生產商。
萬向1999年即開始佈局電動汽車動力電池產業，到現在為止已投入超過50億人民幣。與其他大張旗鼓進入行業的網際網路起家的公司相比，這家流著純粹製造業血液的公司低調內斂，默默憋大招。仔細梳理其佈局就會了解，他們的目標——2020年前做到電動汽車全球前2名真不是吹牛。
大招之一：收購A123A123於2001年在麻省理工學院成立，是目前磷酸鐵鋰路線的代表廠商（另一路線為三元鋰，以松下、LG為代表），曾因其能量密度高，安全性好在國際市場聲名鵲起。然而因業務運營問題，於2012年10月申請破產。隨後A123的技術和專利引起各大巨頭的垂涎，同時參與競購的有江森自控、西門子、NEC。
結局你已經知道了，萬向成功收購了A123。
然後給大家講個笑話，收購成功之後，萬向將A123改名為B456。（取名字真的很懶得花時間啊）
大招之二：收購Fisker菲斯科由設計大師Henrik Fisker於2007年創立，他之前最主要的作品為寶馬Z8.
其量產跑車Fisker Karma為插電式混合動力，0-100KM/h加速為5.8秒，百公里油耗僅3.6L。首輛車交付給了迪卡普里奧。
不過後來同樣的劇情發生了，Fisker破產了，2014年2月，被萬向以1.492億美金收購。
Fisker
據媒體報道，美國當地時間2016年9月8日，萬向旗下的新能源汽車公司Karma（fisker被萬向收購後改名Karma）首款新車——2017款豪華混合動力汽車Revero在美國上市，此款車型售價約13萬美元。並且萬向集團計劃生產Karma平臺系列產品（增程版、純電動版）、Atlantic平臺系列產品（增程版、純電動版）：產品型號分別為：（EREV）、Karme（EV）、Atlantic（EREV）、Atlantic（EV）。以此可以看出，Karma公司也是按照早先規劃在進行產品的投放。
直接買進A123和Fisker的資產，解決了大部分技術和專利上的問題，加上萬向自身多年的規模化生產能力，足以讓我們對萬向充滿期待。萬向新能源汽車一旦啟程，便是全球市場同步開啟，而絕不僅僅侷限於國內。
國家發改委投資專案線上審批監管平臺釋出公告，萬向年產5萬輛增程式純電動乘用車專案已透過線上審批。萬向有望成為第六家獲得純電池乘用車生產資質的企業。
萬向自1999年啟動電動汽車及其關鍵零部件專案，堅持“高起點正向設計開發”原則，按照“電池—電機—電控—電動汽車”的戰略思路，經歷了自主技術開發、產業化示範、國際整合提升幾個階段，累計投資超過100億元。
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這說明萬向有成為純電池乘用車生產的一定技術能力，不然是不能透過審批的。未來的乘用車以及其他交通運輸工具向新能源發展是必然趨勢，當然有更好的技術資源的企業也將得到國家的重視。