你說的是投哪網咖？

投哪網剛上線那會還叫融信貸，在2012年底。

但是當時 p2p，線上基本都不敢放貸，只是一個融資端。

貸貸貸……我們線上做的其實是理財啊？！

貸你妹……沒多久改名成了融信財富。

再後來又一想，融信財富這個名字跟那些三四線城市的P2P畫風很像啊，不但“氣質”上難脫穎而出，而且混跡在“跑路”扎堆的地方，風投都難吸引。

於是，再次改名成有網際網路感的投哪網……就像去哪網的feel。

說來也巧，拿到第一筆風投就是在改名之後。

投哪網上線初的那會實力很單薄。

圈內人講，就是北大窮學生創業。沒錢做推廣，創始人李志剛就一天18個小時泡在網上勾搭投資人。把很多老奸巨猾的投資人都撩撥的一愣一愣。

但創業總是艱辛坎坷的。後來財務上實在熬不下去，又拉了一個富二代進入團隊。

這次引資代價很大，不但稀釋了大把股份，還讓出了“法人代表”。不過現在股權結構中已經沒那個人名單。估計早已套現走人。

然後，網際網路金融的潮水越卷越高。

時也，勢也。

投哪網拿到廣發證券的投資，從此脫胎換骨……

老規矩，測評一個平臺先觀其股權結構

投哪網的股權結構非常分散。

b輪之後，早期控制人吳顯勇和李志剛兩個人加起來都不到50%。這可能跟早期運營上的財務窘迫有直接關係。加上一些疑似期權的有限合夥，投哪網運營團隊勉強超過51%。

機構方面，廣發信德和遼寧大金重工合起來佔股接近40%。廣發是知名券商，大金重工是國內主機板上市公司。

這種公司的股權結構怎麼看？

1、至少投哪網在發展過程中大機率沒碰投資人的錢。圈內很多人都說做p2p平臺，不缺風投那點錢。這話深層的意思是，很多平臺把投資人的錢當成自己運營的錢。而投哪網在融資中一而再再二三“犧牲”，顯然玩的不是特別“野”，比較規矩。

2、目前投哪網這個股權架構，未來的發展其實非常不理想。大股東只佔30%，團隊勉強實現對於公司的控股。現在b輪，只要進入c輪，投哪網運營團隊的話語權就丟了。當熱，對我們投資來講，這未必不是好事。畢竟，不激進的金融公司才是好公司啊

再來看看投哪網的專業

1、團隊

投哪網的團隊只能看到三個人，創始人吳顯勇、李志剛。以及一度成為股東的諸葛鵬。北大清華系核心高管團隊。從股權看，諸葛鵬疑似已經退出，虛職的vp。

網站團隊介紹中找到創始人之外職業經理人高管。

兩種情況：

（1）為規避職業高管團隊的流動性帶來企業的負面影響。眾所周知，曾經人人貸、小牛線上等高管團隊離職都引起了媒體高度關注，進而影響到投資人的判斷。

（2）職業高管團隊沒那麼優秀。放倒網站上可能反過來拉低了平臺的層次。

2、業務

投哪網現在的主營業務是車貸。之前，其經歷了多次的業務轉型。

剛開始是小額信貸，線上放，線下也放。但2012年的中國徵信環境，線下信貸難做，線上信貸更難做。不管業務量的上去，還是風控難度。於是，轉型小企業抵押貸款。再後來，才是抵質押車貸。以及這些年迅速發展成目前市場的主要車貸平臺。

每次業務轉型背後，都或多有風險積累的過程。這是很多對於投哪網過於迷信的投資人需要注意的。

3、運營情況

目前投哪網的存量資金大概在91億左右。

在一線p2p平臺中，這個規模不上不下。

貸款餘額從2016年4月37億左右到現在91億。

業務擴張速度也不算特別激進。

2017年初宣佈2016年盈利1個億。

盈利的問題，網叔覺得可以看看，但也不必特別當真。金融因為其風險滯後，盈利計算經常會撇開很多潛在的不良和壞賬。

投資參考系數

收益率：平均9%。6個月8%，12個月9.5%。

主要費用：部分產品利息管理費10%。債權轉讓0-1.5%。

保障方式：風險準備金

流動性：支援債權轉讓

綜合評價

1、投哪網在網叔價值判斷裡，依然是一家民營創業公司。如果出現風險，廣發信德和大金重工業只會付有限責任。按照1億的註冊資金，大概墊付也就可能4000萬。

2、投哪網總體風險較低，著名機構的認可，總體股權結構也比較穩健，運營團隊也相對精英、穩健。

3、按照我們的價效比公式：p2p價效比=收益／平臺潛在風險，可以發現，投哪網的價效比其實偏低。

4、綜合評估：投哪網屬於穩健之選。中短期風險較小。但價效比不高，建議作為投資防守平臺。

本月18日，王女士及家人在去哪兒網平臺預定的從成都往返格拉斯哥的機票在飛機起飛前申請改簽，去哪兒網在改簽時間充裕的情況下故意拖延，造成人為誤機，並以此為由拒絕改簽和退票，王女士不得不重新購買機票，直接經濟損失上萬元，她本人多次向去哪兒網申訴，至今無理賠結果。並且在預定18日的機票時，諮詢去哪網平臺是否有免費托執行李，去哪網回答說沒有，誘導王女士家人額外支付了行李託運費用。後來經查實，本次航班每人有一件免費托執行李，根本不需要另行購買。去哪兒網以故意造成客戶損失為贏利點，消費者稱其為黑平臺，無數消費者被其侵權並造成經濟損失，去哪兒網在受到眾多消費者多次投訴後仍然膽大妄為，視國家法律於無形，視消費者為魚肉，特希望相關部門嚴懲該平臺，還群眾出行有保障的和諧環境，為即將到來的315消費者權益日樹立典範。