說是燒水汽車，其實就是透過水轉化成氫氣燃料來產生動力。

但是這個技術還在測試階段，如果要繼續開發，需要很多的資金支援，想必這個發展路程還是有些長遠。

目前不能妄下推斷，只能說科技使人進步，以後的事情誰都不好說。

汽車的定義是以內燃機為動力的陸路交通工具。水在內燃機裡是不可能燃燒的。所以可預見短時間不可能有太大突破（個人理解，不喜勿噴）！如果說在未來幾年會出現把水轉化為氫燃料的電動車，這我覺得應該可能！現在賓士有一款概念車將採用氫氣為燃料，藉助可再生資源轉換技術，將水轉化成氫氣，進而轉換成能量儲存在氫燃料電池中，理想狀態下續航804.672公里並實現零排放。

您好！如果您真的要談燒水的機動車，那您的命題不準確。燒水動力的車早在一百多年前就有了，那就是蒸汽機，蒸汽機不但可以成為工業生產的動力，也可推動巨輪，火車，汽車。一百多年後的今天，發電廠、軍艦、巨輪還是沒有徹底離開蒸汽輪機。您說的是電解水分子將水分子分成氫氣和氧氣，再燃燒氫氣做為動力推動汽車。可氫氣是特別活躍的原素，化學原素週期表氫排第一位。在生產，儲存，運輸，和使用時容易發生爆炸造成人員傷亡和財產損失。另外，以氫氣為燃料內燃機動力弱，不能勝任現代機動車的重任。所以百年前就有科研者嘗試過，但還是拋棄啦！如今所說的是氫原料蓄電池，這種電池能保持大的容電量，把這種電池放在電動車上能加大車子的行駛里程。不過這個專案還在研究中。將來如果能使用那費用也很昂貴。您的燒水就能轉換氫氣開動汽車的想法就是童話。而且那水必須是純淨水，普通水是有礦物質的，更別提海水了。如果那樣汽車上還要裝一個水處理裝置。還要像蒸汽機火車頭那樣要帶上一個巨大的儲水罐車

題主的這個問題有迷惑性，網上說的“燒水”汽車不是燒水，是一種以氫氣為燃料的氫能燃料電池。國際上已經研發很多年了，國內在這方面的研究已經取得了可喜的成果。

到2025年在單一領域，比如公交系統，應該能有正規的燃料電池車投入運營。

國家也給於大力持久的扶持。下圖就是燃料電池示範專案建立的加氫站。

燃料電池發出的電，經逆變器、控制器等裝置，給電動機供電，再經傳動系統、驅動橋等帶動車輪轉動，就可使車輛在路上行駛。與傳統汽車相比，燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產生一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出。因此，氫燃料電池汽車是真正意義上的零排放、零汙染的車，氫燃料是完美的汽車能源！

“在車用能源領域，氫燃料發動機將成為車用電動化轉型的主要方向，是實現車用動力清潔、低碳、高效的必由之路。”科技部部長萬鋼認為，氫能燃料電池是實現車輛使用階段“零排放”、“全生命週期低排放”的重要技術方案，是未來汽車產業技術競爭的制高點。

先說答案，可能性不大！下面我來解釋一下為什麼。

近日，突然一條新聞在網上火爆了起來，名為《中國“燒水汽車”即將上市，加油站面臨倒閉？網友：不用賣車了》，相關關鍵詞獲得了113W多的熱度，並躥升到熱詞榜前十。

這則新聞說的是最近一箇中國農村小夥造出了一輛不燒汽油而是燒水的汽車，加一箱水能跑800公里，還獲得了專利，並且被賓士看中買下。在油價高居不下的當下，無數網友為之歡欣鼓舞。

當我看到這則新聞的時候也深深地被震撼了一把。想想看，一箇中國農村小夥無師自通解決了困擾人類的能源危機難題，簡直就是地球科技史上的一大步，中國乃至全球新能源汽車的發展格局將一夜之間被顛覆，連汽車界的老大哥戴姆勒都跪倒在中國小夥的面前，這是何等的屌絲逆襲，我眼前彷彿已經看到了一位樸實的中國農村小夥站在領獎臺上，拿著諾貝爾化學獎獎盃在全世界記著鏡頭前說感謝詞的場景……

然而，我的理性很快成功反擊，重新佔領了我的大腦陣地，理智告訴我這完完全全就是一則杜撰出來的假新聞！經過研究，我發現了諸多秘密。

“燒水汽車”的故事原型出自5年前的一則網路奇文

新聞中說到的這個小夥叫做杜明枚，是一名剛入行半年的汽修學徒，只有初中文憑，憑著自己強大的天賦已經成為了一個汽車維修方面專家，並且還買了一輛小汽車。有一天他在燒開水的時候不小心把水滴在火上，火不但沒有滅反而變得更大，於是經過幾輪實驗，憑藉發動機的熱量水變成了水蒸汽，水蒸汽進入發動機後實現了汽油和水的雙燃燒，原來的時候汽油燃燒指數為73%，用上他的技術燃燒指數達到了99%，在發動機1500轉以下氮氧化物由12ppm 降到了5ppm ，1500轉以上氮氧化物由18ppm降到了8ppm。他找專利代理公司花了2000多元於2012年7月份正式向國家智慧財產權局遞交了相關的專利申請，2013年1月2日，專利正式下放，然後還附了下面的這張照片。

不得不說，這篇新聞雖然細節很豐富，但是看上去更像一個童話故事，“初中文憑”、“半年從零基礎汽修學徒變成汽修專家”、“看燒水得到靈感發明瞭燒水汽車技術”、“燃燒指數達到99%”等等關鍵詞，無不透露出不可思議氣息。一個5年前的新聞，5年後重新包裝一下再發一遍就變成了熱議事件，難道不是件很可笑的事嗎？

真有的杜明枚這個人嗎？“燒水汽車”的專利是真的嗎？

杜明枚這個人到底是否真實存在，而所謂的“燒水汽車”專利到底有沒有？為了一探究竟，我登入國家智慧財產權局的網站上去查詢，出乎意料，果然查到一份申請人為杜明枚的專利，不過這個專利並非新聞裡吹噓的“燒水汽車”。

首先，這份專利的類別是“實用新型專利”，而非“發明專利”。同樣叫專利，但是兩者的概念還差了十萬八千里。所謂的實用新型專利是指“對產品的形狀、構造或者其結合所提出的適於實用的新的技術方案。”通俗點說就是對創造性的要求低很多，申請只需要進行初步審查即可，並不需要進行實質性審查，一般申請6個月左右就可以拿到。說白了，實用新型專利只是針對一些小改進或小發明而頒發的。而發明專利則指標對一種創新的方法，創造性和技術要求都非常高，技術類的發明稽核週期非常長，至少2-3年。像汽車用水當燃料這種級別的研發成果，說它可以顛覆全球能源產業也不為過，肯定是申請發明專利，怎麼可能只是申請一個小小的實用新型專利？

再次，仔細研究這份專利的內容，你會發現專利的名稱是“一種新型汽車油水混合動力環保裝置”，而且專利說明非常簡短只有兩三頁，其描述也和新聞宣傳的“點水成油”沒有半毛錢關係。這是個什麼東西呢？其實就是一個小裝置，在發動機執行的時候，往進氣管裡噴射少量的水霧進行降溫，從而提升燃燒效率，減少尾氣中有害物質的排放。

透過降低進氣溫度減少排放的方法可不是杜明枚發明的，很多汽車製造商幾十年前就開始用各種辦法去實現，汽車改裝圈也有不同的產品和方案去對進氣系統進行改裝和冷卻，寶馬曾經改裝過一臺M4用於MotorGP賽事的安全引導車，就使用了進氣歧管噴水系統，降溫後吸入的空氣更多密度更大，所以動力也就越強。不過由於成本太高，機構太複雜，所以沒法用於量產。

因此這個所謂的專利其實只是一個給發動機進氣降溫的小機構，而非讓汽車可以變燒油為燒水

那麼誇張。除此之外，這個小專利只是一個解決方案，而沒有什麼實際的商業價值，更不存在什麼一箱水可以跑800公里這種事情。

賓士真的買下了這個專利嗎？

如果說上面的錯誤是記著和撰稿人由於不懂技術而張冠李戴，那麼說賓士買下這個專利那就純屬是杜撰了。首先這個專利並不算一個有效的技術方法，第二這個發明的結構成本太高，效率太低，而賓士自己已經有相當成熟的進氣降溫技術，所以是不可能看得上它的。

不過賓士的確在研發以氫燃料代替汽油燃料的hydro-tech converter新能源，將水轉化為氫燃料，進而轉換為能量儲存至氫燃料電池中，不過這項技術還相當不成熟，也無法量產，因此僅僅是在概念車上展示過而已。

到底為止，“燒水汽車”的真想大白了，這其實就是一場騙局。上網搜尋“燒水汽車騙局”，你會發現近幾年有很多類似的事件，有的是無良自媒體為了博眼球杜撰的新聞，有的是詐騙集團的傳銷產品，有的是利用新能源汽車的火爆騙投資的創業專案。還記得前幾年的巴鐵投資騙局嗎？希望大家都能擦亮眼睛，不信謠不傳謠，理想和情懷可以有，但是要符合科學。歡迎大家關注我，我會經常給大家分享我對於汽車領域的觀點。

其實，我們在很早的時候就有燒水的汽車了，那就是蒸汽車。

在古代，人們把水裝入一個密閉的瓶子裡，用木塞子塞緊瓶口然後加熱。在水被燒沸騰的時候，瓶蓋子嘭的一下就飛了，這種現象無非是水被加熱後由液態變成氣態，體積膨脹，對瓶子內部產生大於外界的壓強，從而將瓶蓋推向瓶外。人們根據這種原理將瓶蓋改成活塞，於是發明了蒸汽機。

之前就有人發明了燒水的汽車，有人要花高價格買他的專利，他都不賣，憑藉發動機的熱量水變成了水蒸汽，水蒸汽進入發動機後實現了汽油和水的雙燃燒，而且發動機也不熄火，水能汽車的優勢，就在於它排出的氣體只有水蒸氣，而這要比燃燒汽油排出二氧化碳要環保得多。

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