中國國家鐵路集團總公司是國內目前最大的央企，下屬鐵路運輸系統18個鐵路局集團公司，車、機、工、電、輛是聯動的機器，支撐這個龐大的運輸系統能保證正常運轉各個象機械齒輪在緊密協調配合的運作著，進入鐵路運輸系統，從事著不同的行業的員工，都在為了各個齒輪的正常運轉做著自己的貢獻，自怨自艾，抱怨待遇低，辛苦，一點意義都沒有，既然選擇了這份職業，就應該有充足的心理準備，甘願做一顆小小的螺絲釘，如果沒有勇氣面對這一切，談別的還能有什麼意義？

我在鐵路上工作了三十多年，根據經驗和體會，結合鐵路的發展趨勢，認為年青人在鐵路上工作還是靠譜的。

我是一名退伍軍人，原來分配在一個廳級企業工作。就因為想穿那身鐵路制服，絞盡腦汁轉到了鐵路上。當時，很多親朋好友不理解。現在回過頭一看，證明我的選擇是對的，那家廳級企業沒有經受住改革的大風大浪，說倒閒就倒閉了。今年回到原來我工作的地方看了看，滿目瘡痍，雜草叢生，一片淒涼，讓我感慨萬千，當年這裡可是一萬多人生活和工作的地方啊。

我可以自豪的告訴你，中國自1875年由英華人在上海修建14.5公里吳淞鐵路開始，就一直是國民經濟的大動脈。經過幾代鐵路人的努力拚搏，現在鐵路的里程數為14.14萬公里，高鐵里程為3.6公里，其中高鐵里程佔全世界65%左右。我之所以講這些，就是讓你知道鐵路運輸這個行業很穩定，堅如磐石，不像有些產業今天是香餑餑，明天就是落日餘暉。

每次我寫有關鐵路的文章，總會有人發表對鐵路不利的評論。有些人是鐵路上的幹部職工，也許在一個地方呆久了，就對那裡的管理模式產生了厭煩和牴觸情緒。俗話說得好：幹一行，怨一行。尤其是對鐵路的嚴管理，高標準不理解，總想去外面的世界看看其他的風景。

不錯，鐵路的效益很穩定，但因為它是半軍事化管理，所以，工作方式僵硬，考核很嚴厲，各種培訓考試比較多，幸福指數不是太高。其實，不論是在哪個行業工作，都有它的規矩和艱辛。只要你有吃苦耐勞的精神，勇敢擔當的決心，是塊金子放在哪裡都會發光發亮的。

年青人，進入鐵路是一個不錯的選擇。

二十來歲在鐵路工作發展潛力無限。能適應艱苦環境，能不計較加班，不計較一時得失，適應職場中的勾心鬥角，能和領導搞好關係，將來當局長的可能性都有，好多時候年青人不知道怎麼去做，遇到矛盾，把自身缺點突出出來，讓領導發現了其不足，痛失機會，因此要善於掩飾自己的缺點，表現自己的優點。

如果沒得選，鐵路工作也不錯，起碼溫飽問題能夠得到解決。如果有得選擇，很多人是不願去鐵路的。

記得上世紀八十年代，湖南人大多向往鐵路，鐵路沿線的姑娘，也願意嫁給鐵路職工。鐵路員工的制服都有一定的吸引力，鐵路職工坐車好像不花錢讓人羨慕得很。但是廣東人對鐵路是不屑一顧的!鐵路職工的那點收入，在廣東人面前，真的是灑灑碎，不值一提。

鐵路點多線長，居住分散。很多的人工作在窮鄉僻野，沿線的小站。記得我們總公司，曾經有一位老員工，在工務段中途工區工作，一輩子竟然沒坐過火車，神奇不神奇!

鐵路的管理很嚴格，甚至有時候很變態。紅黃白牌滿天飛，每一個幹部都有指標。我們有一位集團老總，下到站段，第一句話必問:你們撤了幾個幹部，開除了幾個職工？

所以，鐵路的工作是比較辛苦的，尤其是一般幹部，逢年過節，天寒地凍也要守在一線，堅守崗位。

因此，如果待遇差不多，當然首選不是鐵路。鐵路職工有很多去了地鐵。即使待遇稍差一點。原因是工作沒這麼辛苦，工作環境優越很多。因為地鐵都在城市裡，而且大城市中。我們單位就有一南昌的小夥子，在貴州的小站工作，主動離職，去了地鐵。