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1 # 使用者5535621575
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2 # 汽車很聽話
最近的ix35也算是成了“話題人物”，畢竟11.99-16.19的官方指導報價實在，帶著誠意。
至於說為何新款ix35做出瞭如此動作，歸根結底就是為了再來這一搏，看看自己帶著誠意的作品能否拉回已然流失大半的中國市場。
其實說起ix35這款車，小編也是印象深刻，畢竟家中的座駕便是初代的ix35車型，回想當年的這款車，火爆到提不到車不說，就連最低配的車型售價都是遠高於現在的頂配車型價格的，要知道小編家中那輛35的腳踏板到現在都是TUCSON的，畢竟車型火爆，人家根本就不注重這些細節配置方面的推廣。說實在的，看著這款車的售價不斷拉低，心裡的憂傷可想而知。
至於這車的質量，其實真的沒有必要擔心，現款車型沒法評判，但是我“瞭解”的那輛到現在已經行駛近38萬公里了，是的你沒看錯，就是38萬，在三十萬之前這款車的發動機沒出過任何毛病，看到這句話您肯定以為事情沒那麼簡單，沒錯，在跑到30萬公里之後，發動機的一個缸爆了，無奈之下只能換了發動機，很多人覺得都換了發動機了這車真不結實，可是你要看清那個前提，那是三十萬公里，試問能開上30萬公里的家用車究竟能有幾輛。
現在的ix35之所以打出價格牌，主要是因為韓系車目前在國內的境遇實在悽慘，為了搶佔市場不得不出此計策，至於說質量方面，應當是不用擔心了，畢竟搬起石頭砸自己的腳的事誰又會幹呢？
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3 # 開心真好38
因為除了在中國汽車這玩意在什麼地方都不是什麼高科技，除了限量版跟手工裝配以外本來就值這麼多並不是定價定的低
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4 # 必須吃青菜
作為一個上市多年的品牌，定價這麼低不外乎下面幾個原因，畢竟國內目前還是suv當道。而當年ix35取得了很不錯的銷量及市場份額，而且市場口碑也還相當不錯。比重新研發一個新的車型來投放市場和推廣，效果肯定來得直接和明顯。而且有一個心理暗示。以前近20萬的車，現在10萬出頭就能買到，而廠家就希望市場份額越大越好，就有很多買國內第一suv品牌車一樣，市場上賣的這麼好，不可能大家都是傻子，呵呵
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5 # 老牛破車
首先是大環境影響，韓系車持續低迷，各合資車價格下探成大趨勢，ix35也不例外。其次是車型本身，ix35新瓶裝老酒的換代沒什麼關注點，只能在產品之外找賣點，南韓人很聰明的找到了價格這個敏感點。實際車系中的低價車型你根本買不到，只能多花幾萬買高配。這樣實際算一下，既能讓大家心甘情願的掏錢，又沒有真正的低價賣過車，名利雙收啊
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6 # 暢遊天下行者無疆
都是自己作得，北京現代已經到了生死存亡的時候，在品質，口碑無法提升吸引不了消費者的情況下，只能殊死一搏，打價格戰了，把銷量給提上去，保持市場佔有度，市場存在感，否則下面的4S店都要破產關店，如果渠道沒有了，那麼真就是迴天無力了。其實南韓的車企，早就該死過一次了，當初金融危機的時候，南韓的三大車，大宇，起亞，現代都是瀕臨破產狀態，是山東半島的幾個城市大量的走私汽車才使他們逃過一劫，這一次如果我們能有點骨氣的話，他就要死掉了。
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7 # 小黃人的雙子星
第一：2017年，是韓系品牌中國的低谷年，由於南韓在國際政治上不明智的抉擇，引發了華人大範圍的抵制南韓元素、南韓商品，韓系車也是如此。
第二：回頭看韓系車進入中國之初，依靠的是時尚的設計，比德美系相對優越的價格。但其實從根本上缺少德系甚至日系車對於精工、品質和核心產品力的標籤。這樣的國家級車系內涵的缺乏，導致韓系車在市場上其實是缺少核心產品力的。
第三：另一方面，2017年各大自主品牌逐漸成熟，吉利、長安、哈弗各大品牌，無論從時尚的外觀內飾，還是超值的配置價效比，絲毫不遜於韓系車，這就讓原本不具備核心優勢的韓系車面臨巨大挑戰。
第四：正是因為以上原因，導致韓系車銷量下滑，大量經銷商沒錢賺，加上民族情感因素選擇“斷交”，渠道減少引發銷量下滑惡性迴圈。
截至2017年11月，北京現代全年銷量同比慘遭腰斬（也就是跌50%），如果再沒有動作，2018年現代的日子更不好過，所以難免會採用大幅度降價的方式，薄利多銷，也能給予經銷商信心。所以，從車來說，變化不大，只是銷量下滑，調整售價，正常營銷模式而已。
純粹手機手打，個人觀點，見笑見笑。
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8 # 齊實簡單
其他的我不說，細心的網友可以查一下之前的車型，就說我自己的12款的2.0，現在的這款2.0發動機輸出比我12年買的2.0還差一些，時過五年多少品牌的發動機資料都在往上走，而IX35……，
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9 # 漠北灰狼
本來南韓貨就不值什麼錢！只不過人家能掐住華人愛虛榮的命脈才玩提價銷售策略！現在賣不動了只好迴歸它本來的面目了！
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10 # 教主之父
那個在現代賣車的人，睜開你的瞎眼看看新ix35尺寸小了很多？到底小在哪裡？請你進來說明白。另外敢不敢說 你在哪家現代4s店上班？
剛買完的是不是哭了？
11月15日，北京現代宣佈旗下iX35新款正式上市。作為一款歷經七年，累計銷售額約近80萬輛的北京現代SUV市場上的主力車型，iX35在現代汽車中有著舉足輕重的份量，而此次iX35換代升級，無疑承載著北京現代再創佳績的期許。
綜合北京現代新一代iX35的定位來看，其核心劍指傳祺GS4、日產逍客、豐田RAV4、本田CR-V以及榮威RX5等緊湊級SUV陣營中的傳統強敵;很難想象的是在價格上，新iX35起售價居然定在11.99-16.19萬元，直逼小型SUV價格區間，且相比老款車型，iX35新款起售價格直降2.99萬元，價格優勢十分顯著。
回覆列表
從4.99的那款車開始，表明現代開始反撲了。超低價格，上打合資品牌，下壓中國產品牌，希望現代能煥發第二春。
北京現代的品牌新戰略？這次有點狠吧？更低的價格，買更高價格的車。當年，東風日產就靠這個辦法崛起的，祝福北京現代也能成功。
其實，拋開政治因素，當年的現代品牌還是有可圈可點的地方，比如產品線豐富（後來，太豐富了，也不是好事），比如顏值高，比如故障率理想，比如耐久，，，但是品牌的活力是要耐心去經營的。。。
像大眾，別克，豐田，本田，一直以來，沒見大火過，但也不至於大冷，，，不大起大落，才是真正的隱形贏家。。。反觀這幾年，雪佛蘭，福特，和現代，真心經歷了冰火兩重天啊，，，所以，可持續才是最重要的。
新IX35現在是11.99起步，坐等年後，應該會降，不急用了真的有必要等一下。。。不是現代的原因，而是大市場 大環境的原因，競爭太激烈了，消費者越來越理智，且精明。