如果你單身，就選ct4；
如果你有家庭，就選xel。
這兩部車，雖然同為“B級車”，但是卻有著截然不同的風格！就我個人而言，我更喜歡ct4這樣有個性的車，甚至為其著迷！
那麼接下來就跟我一起先看看能讓我著迷的ct4:
首先，這側顏真的無敵了！
都說ct4是上代atsl的換代產品，其實平臺並不同，且內外差別較大，雖然是替代品，但不能簡單說是換代產品。外觀方面得益於年輕化的設計，現在的凱迪拉克外觀一改往日老氣橫秋的風格，且能夠將“淚痕式”LED大燈保留下來，真的做到了“取其精華、去其糟粕”，前臉給人眼神凌厲的感覺，非常帥氣。
車身側面相較於ATS-L修長不臃腫，沒有豪華車那種油膩的感覺。
尾部車廂部分做了扁平化設計，簡潔化處理，尾燈也是繼承凱迪拉克的傳統，前後呼應，非常協調。
就整車顏值而言，ct4簡直太香了好嗎！
另一個讓我深深著迷的點，就是ct4的效能了，大馬力+後驅，這讓我想起那句讓人上頭的口號：不後驅，非豪華！
凱迪拉克CT4 28t車型用的是2.0T的LSY發動機，能夠爆發出237Ps、350N·m的動力（通用的動力，你無需質疑！），同時這個發動機用上了不少黑科技，技術方面可在“四缸高效能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”之間切換，這個2.0T同級唯一的黑科技就連BBA也沒有裝備。
變速箱用的是自家的8AT，這款變速箱與ATSL相同但有所改進，調教較為激進活躍，與這款發動機配合能夠提升運動感。
如果你單身，就選ct4；
如果你有家庭，就選xel。
這兩部車，雖然同為“B級車”，但是卻有著截然不同的風格！就我個人而言，我更喜歡ct4這樣有個性的車，甚至為其著迷！
那麼接下來就跟我一起先看看能讓我著迷的ct4:
首先，這側顏真的無敵了！
都說ct4是上代atsl的換代產品，其實平臺並不同，且內外差別較大，雖然是替代品，但不能簡單說是換代產品。外觀方面得益於年輕化的設計，現在的凱迪拉克外觀一改往日老氣橫秋的風格，且能夠將“淚痕式”LED大燈保留下來，真的做到了“取其精華、去其糟粕”，前臉給人眼神凌厲的感覺，非常帥氣。
車身側面相較於ATS-L修長不臃腫，沒有豪華車那種油膩的感覺。
尾部車廂部分做了扁平化設計，簡潔化處理，尾燈也是繼承凱迪拉克的傳統，前後呼應，非常協調。
就整車顏值而言，ct4簡直太香了好嗎！
另一個讓我深深著迷的點，就是ct4的效能了，大馬力+後驅，這讓我想起那句讓人上頭的口號：不後驅，非豪華！
凱迪拉克CT4 28t車型用的是2.0T的LSY發動機，能夠爆發出237Ps、350N·m的動力（通用的動力，你無需質疑！），同時這個發動機用上了不少黑科技，技術方面可在“四缸高效能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”之間切換，這個2.0T同級唯一的黑科技就連BBA也沒有裝備。
變速箱用的是自家的8AT，這款變速箱與ATSL相同但有所改進，調教較為激進活躍，與這款發動機配合能夠提升運動感。