好像不是的，可能有點遺憾，
在CITY上都有，但是17款Crider是沒有的。
本田釋出的兼顧駕駛樂趣和環保效能的新一代動力總成技術“Earth Dreams Technology”，主要包括了5款汽油發動機、2款CVT變速箱以及2款混合動力系統。
這5款汽油發動機的排量包括1.5L、2.0L、2.4L、3.0L以及3.5L，基本上涵蓋了目前本田所有的主力車型，可以預測未來幾年在中國銷售的本田車型的發動機將全部更新換代。1.5L直噴汽油發動機搭載在中國產的新FIT上。
其中全新的2.4L缸內直噴汽油發動機將率先搭載於廣汽本田第9代Accord車型上。同時，2014年上市的第二代全新SPIRIOR也將採用該款發動機，不過經過重新的調教，新SPIRIOR的2.4L地球夢發動機最大馬力比Accord高，達到208匹。
還值得介紹一下的是九代Accord的V6車型。由於國內排量稅的原因，中國版九代AccordV6車型沒有照搬美版的3.5L V6發動機，而是重新研發的一臺3.0L V6發動機，同屬“地球夢”系列。具有VCM可變汽缸管理系統（行進中在3缸、4缸、6缸工作模式之間自動切換）。
針對小型車與中型車，本田也新開發了兩款CVT變速器。CVT變速器的優點除了換代平順，還具有優秀的燃油經濟性。而其中新開發的中型CVT變速箱將與上面提到的2.4L自然吸氣直噴發動機搭載於第9代Accord車型上，小型CVT則搭載與新FIT車型上。
在汙染日益嚴重、燃油緊缺的年代，環保節能技術是現在汽車技術發展的一大趨勢。地球夢科技還包括2款高效的混合動力系統。一款是適合緊湊型車的單電機混動力系統（i-DCD），一款是適合中型車的雙電機混合動力系統（i-MMD）。
本田這款2.4L直噴汽油發動機獲得了2013年度的“沃德十佳發動機”的獎項，也是本田在沃德十佳發動機榜單上缺席三年重新迴歸的鼎力之作。當然能重回獎榜，必然少不了先進的發動機技術。地球夢發動機兼得“低油耗”與“高馬力”，也是本田引以為傲的技術。
● 本田的i-VTEC可變氣門升程系統透過三根搖臂的分離與結合一體，來實現高低角度凸輪軸的切換，從而改變氣門的升程。這款2.4L發動機還是繼承了本田先進的i-VTEC技術，包括可變氣門正時以及可變氣門升程技術，使得發動機在不同工況下都能保持最佳的進排氣，從而有效提高發動機的效率。
● 同時還加入了缸內直噴技術，這也是這款發動機的一大亮點。使用缸內直噴技術，可以更精準控制噴油，使混合氣體燃燒更加充分從而降低油耗，提高發動機的動力效能。雖然沒有加入增壓系統，不過本田在技術更為成熟的自然吸氣發動機結合i-VTEC和直噴技術，使得這款發動機的動力效能以及燃油經濟性都有不錯的表現。此外，本田的技術人員還花了不少功夫在“看不到的地方”，例如引進輕量化部件，降低發動機內部摩擦和提升發動機的機械效率和熱效率。另外相對於渦輪增壓發動機，自然吸氣發動機在後期保養也更佔優勢。
● 地球夢科技還有一款全新的CVT變速箱，透過對內部機構的最佳化，進一步降低內摩擦，提高傳動效率，在燃油經濟性方面有著更好的表現。從圖中可以看到，在加速方面，相對於以往的5AT，G值攀升的更快更高，而且持續時間更長，意味著加速效能得到提升。相對於現款車型，第9代Accord加速效能提升了10%，而燃油經濟性也同時提高11%。
還值得介紹一下的是九代Accord的V6車型。由於國內排量稅的原因，中國版九代AccordV6車型沒有照搬美版的3.5L V6發動機，重新研發的一臺3.0L V6發動機，同屬“地球夢”系列。最大功率192kW/6300rpm，最大扭矩297Nm/5500rpm。和上代的3.5L發動機一樣，具有VCM可變汽缸管理系統（行進中在3缸、4缸、6缸工作模式之間自動切換）。而3.0L V6發動機匹配的是一臺6速自動變速箱。
好像不是的，可能有點遺憾，
在CITY上都有，但是17款Crider是沒有的。
本田釋出的兼顧駕駛樂趣和環保效能的新一代動力總成技術“Earth Dreams Technology”，主要包括了5款汽油發動機、2款CVT變速箱以及2款混合動力系統。
這5款汽油發動機的排量包括1.5L、2.0L、2.4L、3.0L以及3.5L，基本上涵蓋了目前本田所有的主力車型，可以預測未來幾年在中國銷售的本田車型的發動機將全部更新換代。1.5L直噴汽油發動機搭載在中國產的新FIT上。
其中全新的2.4L缸內直噴汽油發動機將率先搭載於廣汽本田第9代Accord車型上。同時，2014年上市的第二代全新SPIRIOR也將採用該款發動機，不過經過重新的調教，新SPIRIOR的2.4L地球夢發動機最大馬力比Accord高，達到208匹。
還值得介紹一下的是九代Accord的V6車型。由於國內排量稅的原因，中國版九代AccordV6車型沒有照搬美版的3.5L V6發動機，而是重新研發的一臺3.0L V6發動機，同屬“地球夢”系列。具有VCM可變汽缸管理系統（行進中在3缸、4缸、6缸工作模式之間自動切換）。
針對小型車與中型車，本田也新開發了兩款CVT變速器。CVT變速器的優點除了換代平順，還具有優秀的燃油經濟性。而其中新開發的中型CVT變速箱將與上面提到的2.4L自然吸氣直噴發動機搭載於第9代Accord車型上，小型CVT則搭載與新FIT車型上。
在汙染日益嚴重、燃油緊缺的年代，環保節能技術是現在汽車技術發展的一大趨勢。地球夢科技還包括2款高效的混合動力系統。一款是適合緊湊型車的單電機混動力系統（i-DCD），一款是適合中型車的雙電機混合動力系統（i-MMD）。
本田這款2.4L直噴汽油發動機獲得了2013年度的“沃德十佳發動機”的獎項，也是本田在沃德十佳發動機榜單上缺席三年重新迴歸的鼎力之作。當然能重回獎榜，必然少不了先進的發動機技術。地球夢發動機兼得“低油耗”與“高馬力”，也是本田引以為傲的技術。
2地球夢發動機核心技術● 本田的i-VTEC可變氣門升程系統透過三根搖臂的分離與結合一體，來實現高低角度凸輪軸的切換，從而改變氣門的升程。這款2.4L發動機還是繼承了本田先進的i-VTEC技術，包括可變氣門正時以及可變氣門升程技術，使得發動機在不同工況下都能保持最佳的進排氣，從而有效提高發動機的效率。
● 同時還加入了缸內直噴技術，這也是這款發動機的一大亮點。使用缸內直噴技術，可以更精準控制噴油，使混合氣體燃燒更加充分從而降低油耗，提高發動機的動力效能。雖然沒有加入增壓系統，不過本田在技術更為成熟的自然吸氣發動機結合i-VTEC和直噴技術，使得這款發動機的動力效能以及燃油經濟性都有不錯的表現。此外，本田的技術人員還花了不少功夫在“看不到的地方”，例如引進輕量化部件，降低發動機內部摩擦和提升發動機的機械效率和熱效率。另外相對於渦輪增壓發動機，自然吸氣發動機在後期保養也更佔優勢。
● 地球夢科技還有一款全新的CVT變速箱，透過對內部機構的最佳化，進一步降低內摩擦，提高傳動效率，在燃油經濟性方面有著更好的表現。從圖中可以看到，在加速方面，相對於以往的5AT，G值攀升的更快更高，而且持續時間更長，意味著加速效能得到提升。相對於現款車型，第9代Accord加速效能提升了10%，而燃油經濟性也同時提高11%。
還值得介紹一下的是九代Accord的V6車型。由於國內排量稅的原因，中國版九代AccordV6車型沒有照搬美版的3.5L V6發動機，重新研發的一臺3.0L V6發動機，同屬“地球夢”系列。最大功率192kW/6300rpm，最大扭矩297Nm/5500rpm。和上代的3.5L發動機一樣，具有VCM可變汽缸管理系統（行進中在3缸、4缸、6缸工作模式之間自動切換）。而3.0L V6發動機匹配的是一臺6速自動變速箱。